W transporcie ładunek zabezpiecza się różnymi środkami, zależnie od tego, czy trzeba go dociągnąć, zwiększyć tarcie, czy zablokować wolne przestrzenie. Widoczny na fotografii środek zabezpieczenia odpowiada rozwiązaniu stosowanemu do wypełniania luzów między jednostkami ładunkowymi (np. między paletami lub między paletą a ścianą naczepy/kontenera) i ograniczania przesuwu podczas hamowania lub skrętu. Tę rolę spełniają worki sztauerskie (często nadmuchiwane), dlatego odpowiedź "worków sztauerskich" jest właściwa.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do rozpoznawanego zabezpieczenia?
- "mat antypoślizgowych" – maty stosuje się pod ładunkiem, aby zwiększyć współczynnik tarcia i zmniejszyć poślizg. Zwykle są to płaskie arkusze/gumowe podkładki, a nie elementy wypełniające przestrzeń między ładunkami.
- "pasów mocujących" – pasy służą do opasania lub odciągania ładunku i wymagają punktów mocowania. Na zdjęciach rozpoznaje się je po taśmie, napinaczu i hakach; ich funkcją jest dociąg, a nie wypełnienie szczelin.
- "kątowników" – kątowniki (ochraniacze krawędzi) chronią naroża ładunku i rozkładają nacisk pasa, aby nie uszkodzić opakowania. Mają kształt profilu/krawędzi i zwykle współpracują z pasami, a nie zastępują blokowania luzów.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na zdjęciu widać element "poduszkowy", wkładany pomiędzy ładunki, to najczęściej jest to worek sztauerski. Gdy widać taśmę z napinaczem – to pas, gdy płaski arkusz pod paletą – mata, a gdy profil na narożu – kątownik.
