Olej PAG (poli(alkilenoglikolowy)) jest kojarzony w motoryzacji przede wszystkim z układem klimatyzacji, gdzie pełni funkcję oleju sprężarkowego. Jego zadaniem jest smarowanie ruchomych elementów sprężarki (np. łożysk i mechanizmów wewnętrznych), ograniczanie zużycia oraz wspieranie szczelności i trwałości pracy podzespołu w warunkach typowych dla układu A/C.
Dlatego poprawna jest odpowiedź: "w układzie klimatyzacji." – to właśnie tam olej PAG jest stosowany jako środek smarny dedykowany do pracy ze sprężarką i środowiskiem układu chłodniczego.
- "w układzie kierowniczym." – układ wspomagania (hydrauliczny) wykorzystuje specjalny płyn hydrauliczny, a nie olej sprężarkowy. Mechanizm błędu wynika często ze skojarzenia "układ hydrauliczny = olej", jednak są to media o innych własnościach i dodatkach.
- "skrzyni przekładniowej." – skrzynie biegów wymagają olejów przekładniowych o parametrach dobranych do współpracy kół zębatych i synchronizatorów. Olej PAG nie jest tym samym co olej przekładniowy i nie jest przeznaczony do takiego obciążenia i tarcia.
- "mostu napędowego." – przekładnie główne/dyferencjały także pracują na olejach przekładniowych, zwykle o wysokiej odporności na naciski i ścinanie filmu olejowego. To inna grupa zastosowań niż smarowanie sprężarki klimatyzacji.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "PAG", skojarz to z klimatyzacją i sprężarką. Gdy mowa o skrzyni lub moście, myśl o olejach przekładniowych; gdy o wspomaganiu kierownicy – o płynie do układu hydraulicznego. Takie szybkie mapowanie skrótów do układów pomaga unikać pomyłek.
