KWALIFIKACJA SPL4 - CZERWIEC 2021

PYTANIE NR 32.
Operator suwnicy terminalowej rozpoczął rozładunek statku o godzinie 6:00. Czas wyładunku 1 kontenera 20 ft wynosi 3 min, a kontenera 40 ft 5 min. Po każdych 4 godzinach pracy następuje przerwa 15 min. O której godzinie najwcześniej zakończy się przeładunek 80 kontenerów 20 ft i 84 kontenerów 40 ft?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Łączny czas pracy to: 80×3 min = 240 min oraz 84×5 min = 420 min, razem 660 min = 11 h. Przerwa 15 min jest po każdych 4 h pracy, więc przy 11 h pracy wystąpią 2 przerwy (po 4 h i 8 h): 30 min. Razem 11 h 30 min od 6:00 daje 17:30.

Pełne wyjaśnienie:

Najpierw oblicza się czas operacji dla każdej grupy kontenerów, a dopiero potem dolicza przerwy wynikające z czasu pracy.

1) Czas wyładunku kontenerów 20 ft
80 szt. × 3 min/szt. = 240 min, czyli 4 h.

2) Czas wyładunku kontenerów 40 ft
84 szt. × 5 min/szt. = 420 min, czyli 7 h.

3) Łączny czas pracy (bez przerw)
240 min + 420 min = 660 min.
660 min ÷ 60 = 11 h.

4) Przerwy po każdych 4 godzinach pracy
W trakcie 11 godzin pracy operator "przekroczy" dwa pełne odcinki 4-godzinne: po 4 h oraz po 8 h. To daje 2 przerwy po 15 min, czyli 30 min łącznie. Nie dolicza się kolejnej przerwy, bo do 12 godzin pracy brakuje 1 godziny.

5) Czas zegarowy od startu
11 h pracy + 30 min przerw = 11 h 30 min.

6) Godzina zakończenia
Start o 6:00, więc 6:00 + 11:30 = 17:30.

Dlaczego pozostałe godziny są błędne?

  • 17:15 sugeruje doliczenie tylko 1 przerwy albo błąd w przeliczeniu minut na godziny.
  • 17:22 zwykle wynika z pomyłek rachunkowych (np. błędne mnożenie lub dzielenie przez 60).
  • 17:07 najczęściej oznacza nieuwzględnienie przerw oraz dodatkowy błąd w sumowaniu czasów dla 20 ft i 40 ft.

Wskazówka egzaminacyjna: zawsze ustal liczbę przerw na podstawie progów czasu pracy (4 h, 8 h, 12 h...), a nie "na oko" z wyniku końcowego.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Pomnóż liczbę kontenerów przez czas na 1 sztukę osobno dla 20 ft i 40 ft, a potem zsumuj wyniki. Na końcu przelicz minuty na godziny (dzieląc przez 60). Dopiero po tym etapie dolicz przerwy wynikające z czasu pracy.
Przerwy zależą od tego, ile realnie trwa praca operatora, a nie od liczby kontenerów. Najpierw ustalasz czas operacji (bez przerw), potem sprawdzasz, ile razy w tym czasie "zmieści się" pełne 4 godziny pracy, i za każdą taką pełną czwórkę doliczasz 15 minut.
Oznacza, że po przepracowaniu 4 godzin operator robi 15 minut przerwy, potem znów pracuje kolejne 4 godziny i ponownie ma 15 minut przerwy itd. Jeśli praca kończy się przed upływem kolejnych 4 godzin, dodatkowej przerwy już się nie dolicza.
Sprawdź, ile pełnych odcinków 4-godzinnych mieści się w czasie pracy: 11 h zawiera dwa pełne progi (4 h i 8 h). To daje 2 przerwy. Trzecia przerwa byłaby dopiero po 12 h pracy, więc przy 11 h jej nie ma.
Dzieje się tak, gdy ktoś traktuje przerwy jak stały dodatek "za sam fakt pracy", a nie jako przerwy po przekroczeniu kolejnych progów czasu. W zadaniach egzaminacyjnych przerwy zwykle występują tylko wtedy, gdy po 4 godzinach pracy jest jeszcze dalsza praca do wykonania.
Stosuj podział na pełne godziny i resztę: dzielisz liczbę minut przez 60. Wynik całkowity to godziny, a reszta z dzielenia to minuty. Przykład: 660 min = 11×60 + 0, więc to dokładnie 11 godzin.
Bo kontenery o różnych rozmiarach mogą wymagać innego czasu obsługi (np. inny chwyt, pozycjonowanie lub masa). W planowaniu operacji terminala rozdzielenie typów ładunku pozwala realniej oszacować zakończenie pracy i zaplanować zasoby (ludzi, urządzenia, okna dostaw).
Najczęściej myli się liczbę przerw, źle mnoży (np. 84×5) lub błędnie zamienia minuty na godziny. Częsty jest też błąd dodawania czasu: ktoś dodaje 11 h i 30 min jako 11,30 h bez przeliczenia na format zegarowy.
Zrób kontrolę w dwóch krokach: (1) policz czas pracy w godzinach (tu 11 h), (2) policz przerwy osobno (tu 2×15 min). Potem dopiero dodaj do godziny startu. Taki podział ogranicza ryzyko "zgubienia" jednej przerwy.
Znając godzinę zakończenia przeładunku, można zaplanować dalsze operacje: podstawienie ciężarówek, okna załadunku pociągów, pracę magazynu i obsady zmian. To zmniejsza ryzyko zatorów na bramach terminala i skraca czas przestoju kontenerów.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 53% zdających egzamin. trudne

Eksperci podkreślają: "Łączny czas pracy to: 80×3 min = 240 min oraz 84×5 min = 420 min, razem 660 min = 11 h."

Źródła:

  • Wikipedia (pl): "Minuta" – definicja i zależność 60 minut = 1 godzina, https://pl.wikipedia.org/wiki/Minuta - dostęp 2026-03-01
  • Wikipedia (pl): "Godzina" – jednostka czasu i relacja do minut, https://pl.wikipedia.org/wiki/Godzina - dostęp 2026-03-01

Materiały:

  • Podręczniki i materiały szkolne z zakresu organizacji transportu i harmonogramowania prac
  • Zadania rachunkowe z planowania czasu pracy i operacji logistycznych
  • Materiały dydaktyczne dotyczące funkcjonowania terminali kontenerowych (procesy przeładunkowe)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego