W silniku trójfazowym z uzwojeniami połączonymi w gwiazdę porównuje się rezystancje trzech faz (U, V, W). W stanie prawidłowym wartości powinny być do siebie bardzo zbliżone, bo uzwojenia mają tę samą konstrukcję i liczbę zwojów.
Odpowiedź "Zwarcie międzyzwojowe w fazie W" jest właściwa, gdy tabela pomiarowa pokazuje, że właśnie faza W ma wyraźnie niższą rezystancję od pozostałych. Zwarcie międzyzwojowe oznacza, że część zwojów zostaje "ominięta" (lokalne zwarcie w cewce), co skutkuje zmniejszeniem efektywnej liczby zwojów i w praktyce często daje mniejszą rezystancję tej fazy w porównaniu z dwiema zdrowymi.
Dlaczego pozostałe propozycje nie pasują do takiej sytuacji?
- "Przerwa w uzwojeniu fazy W" – przerwa oznacza brak ciągłości obwodu. W pomiarze rezystancji objawia się to wartością bardzo dużą (często poza zakresem) albo komunikatem o braku połączenia, a nie zaniżeniem rezystancji.
- "Zwarcie międzyzwojowe w fazie V" – byłoby poprawne tylko wtedy, gdy to faza V odstawałaby w dół od pozostałych. Skoro odchyłka wskazuje na fazę W, wybór fazy V jest błędnym przypisaniem miejsca uszkodzenia.
- "Przerwa w uzwojeniu fazy V" – analogicznie jak wyżej: przerwa daje brak ciągłości/rezystancję skrajnie dużą, a dodatkowo musiałaby dotyczyć fazy V, co nie zgadza się z wnioskowaniem z tabeli.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zdecyduj o rodzaju uszkodzenia (zaniżona rezystancja → typowo zwarcie międzyzwojowe, zawyżona/brak przejścia → przerwa), a dopiero potem wskaż fazę, która odstaje od pozostałych.
