Podczas konserwacji silnika elektrycznego wykrycie luzów oznacza nieprawidłowy stan mechaniczny (a czasem także ryzyko problemów elektrycznych, jeśli luz dotyczy zacisków lub mocowań przewodów). Najbardziej właściwą reakcją jest ich usunięcie, czyli dokręcenie luźnych elementów zgodnie z zasadami serwisowymi i w sposób bezpieczny.
Dlaczego to jest właściwe? Poluzowane śruby, osłony, elementy mocujące czy uchwyty mogą prowadzić do:
- narastających wibracji i hałasu,
- stopniowego rozkalibrowania współosiowości i zwiększonych obciążeń łożysk,
- uszkodzeń elementów mocujących oraz części wirujących,
- spadku niezawodności i ryzyka nagłej awarii podczas pracy.
Odpowiedź "Zignoruj to i kontynuuj konserwację" jest błędna, bo konserwacja ma na celu przywrócenie poprawnego stanu technicznego; pozostawienie luzu to świadome utrzymanie nieprawidłowości, która zwykle się pogłębia.
Odpowiedź "Zwiększ napięcie zasilania silnika" jest błędna, bo zmiana napięcia nie usuwa mechanicznego luzu, a może dodatkowo pogorszyć warunki pracy (np. zwiększyć obciążenia cieplne), co odwraca uwagę od rzeczywistej przyczyny.
Odpowiedź "Zastosuj dodatkowe smarowanie do silnika" także nie rozwiązuje problemu luzu: smarowanie dotyczy głównie elementów tarcia (np. łożysk w konstrukcjach, gdzie jest to przewidziane), natomiast poluzowane połączenia wymagają korekty mocowania. W praktyce właściwa kolejność to: identyfikacja, bezpieczne zatrzymanie/odłączenie, dokręcenie zgodnie z zaleceniami i kontrola po wykonaniu czynności.
