Frezowanie nawierzchni bitumicznej to zabieg utrzymaniowy polegający na mechanicznym skrawaniu (zdejmowaniu) części warstwy asfaltowej. Celem jest najczęściej przywrócenie równości i właściwego profilu poprzecznego oraz przygotowanie podłoża pod ułożenie nowej warstwy (np. warstwy ścieralnej).
Odpowiedź "koleiny" jest właściwa, ponieważ koleiny to trwałe, podłużne deformacje w torach ruchu kół. Ponieważ frezowanie usuwa materiał z wierzchu, pozwala zeszlifować zdeformowaną strefę i wyrównać powierzchnię, czyli usunąć efekt koleinowania w zakresie głębokości frezowania.
Pozostałe odpowiedzi opisują inne mechanizmy uszkodzeń i typowe sposoby postępowania:
- "wyboje" są ubytkami materiału (dziurami). Ich likwidacja zwykle wymaga uzupełnienia mieszanką mineralno-asfaltową i zagęszczenia; samo frezowanie może co najwyżej przygotować krawędzie, ale nie "zlikwiduje" ubytku bez odtworzenia warstwy.
- "spękania" to uszkodzenia w postaci rys/pęknięć. Często wynikają z pracy konstrukcji lub zmęczenia i mogą wymagać uszczelniania, siatek/wzmocnienia, a przy głębszych przyczynach – napraw konstrukcyjnych. Frezowanie powierzchniowe nie usuwa przyczyny spękań.
- "wysadziny" (deformacje związane m.in. z oddziaływaniem mrozu i wody) dotyczą zwykle warstw niższych i podłoża. Skuteczna naprawa bywa związana z odwodnieniem i wymianą/naprawą warstw, a nie tylko z obróbką wierzchniej warstwy.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się frezowanie, myśl o technologii "zdejmowania" warstwy i o efektach typu wyrównanie, profilowanie oraz usunięcie deformacji wierzchniej warstwy, a nie o uzupełnianiu ubytków.
