Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA TWO7 - STYCZEŃ 2022



PYTANIE NR 18.
Podczas ograniczonej widzialności, statek o napędzie mechanicznym w drodze lecz mający zatrzymane silniki i nie posuwający się po wodzie, powinien nadawać
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Statek o napędzie mechanicznym będący w drodze, ale z zatrzymanymi silnikami i nieposuwający się po wodzie, w ograniczonej widzialności nadaje dwa następujące po sobie dźwięki długie. Sygnał ten powtarza się w odstępach nie większych niż 2 minuty, aby inne jednostki mogły poprawnie ocenić jego sytuację ruchową.

Pełne wyjaśnienie:

W ograniczonej widzialności (np. mgła, intensywny deszcz) sygnały dźwiękowe służą do szybkiego przekazania innym jednostkom informacji o rodzaju statku i jego sytuacji ruchowej. Dla statku o napędzie mechanicznym kluczowe jest rozróżnienie, czy jednostka:

  • jest "w drodze" i posuwa się po wodzie,
  • jest "w drodze", ale zatrzymała silniki i nie ma posuwu.

W przedstawionej sytuacji statek jest w drodze, lecz nie posuwa się po wodzie. Właściwym sygnałem jest więc układ dwóch dźwięków długich następujących po sobie, nadawany w odstępach nie większych niż 2 minuty. Taki wzorzec pozwala innym statkom odróżnić tę sytuację od typowego ruchu statku mechanicznego z posuwem.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne:

  • "Jeden dźwięk długi co 2 minuty" – to inny sygnał, dotyczący innej sytuacji jednostki; nie oddaje faktu braku posuwu mimo pozostawania w drodze.
  • "Jeden dźwięk długi co 1 minutę" – błędny interwał; w pytaniu istotne są odstępy czasowe wymagane dla tych sygnałów.
  • "Jeden długi i dwa krótkie co 2 minuty" – to wzorzec przypisany innym kategoriom statków/sytuacjom, więc jego użycie w tym przypadku wprowadzałoby w błąd obserwatorów słuchowych.

Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal stan jednostki (w drodze / na postoju / posuw), dopiero potem dopasuj wzór dźwięków i maksymalny odstęp czasowy.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co oznacza, że statek jest "w drodze", ale nie posuwa się po wodzie?
Oznacza to, że jednostka nie jest na kotwicy ani przycumowana, więc formalnie pozostaje "w drodze", ale chwilowo nie ma prędkości względem wody (np. zatrzymane maszyny, dryf). W sygnałach w ograniczonej widzialności ten stan ma osobny wzorzec dźwięków.
Jakie sygnały dźwiękowe nadaje statek mechaniczny w ograniczonej widzialności?
Sygnał zależy od sytuacji ruchowej. Inny wzór obowiązuje, gdy statek mechaniczny posuwa się po wodzie, a inny, gdy jest w drodze, ale nie ma posuwu. Na egzaminie trzeba rozpoznać stan statku z treści zadania i dopasować liczbę oraz rodzaj dźwięków.
Dlaczego w tej sytuacji są dwa dźwięki długie, a nie jeden?
Dwa dźwięki długie identyfikują szczególną sytuację: statek mechaniczny jest w drodze, ale nie posuwa się po wodzie. Jeden dźwięk długi dotyczy innego przypadku, więc mógłby spowodować błędną ocenę sytuacji przez inne jednostki słyszące sygnał w mgle.
Kiedy stosuje się odstęp "nie większy niż 2 minuty" dla sygnałów w mgle?
Ten odstęp jest typowy dla wielu sygnałów w ograniczonej widzialności: sygnał należy powtarzać regularnie, aby był słyszalny i możliwy do rozpoznania w czasie. Na testach często myli się wzór dźwięków, ale też interwał – dlatego zawsze sprawdzaj oba elementy.
Czy "zatrzymane silniki" zawsze oznacza "statek nieposuwający się po wodzie"?
Nie zawsze. Zatrzymanie maszyn zwykle prowadzi do utraty posuwu, ale statek może jeszcze chwilowo mieć prędkość z rozpędu lub być przemieszczany przez prąd i wiatr. W zadaniach egzaminacyjnych kluczowe jest sformułowanie wprost: "nie posuwający się po wodzie".
Jak odróżnić sygnał statku w drodze od sygnału statku na postoju?
Najpierw szukaj w treści informacji: "w drodze" vs "na kotwicy/na postoju". Dopiero potem dobieraj sygnał. Częsty błąd to traktowanie statku bez posuwu jak "na postoju" – a to nie jest to samo w rozumieniu przepisów i skutkuje innym sygnałem.
Jakie są najczęstsze pomyłki przy sygnałach w ograniczonej widzialności?
Najczęstsze są: (1) mylenie jednego długiego z dwoma długimi, (2) wybieranie wzoru "długi + krótkie" bez sprawdzenia kategorii statku, (3) ignorowanie interwału czasowego. Pomaga nauka w parach: stan statku → wzór dźwięków → odstęp.
Dlaczego sygnały dźwiękowe są tak ważne przy mgle na morzu?
W mgle widoczność jest ograniczona, więc obserwacja wzrokowa świateł i sylwetek może być niewystarczająca. Sygnały dźwiękowe dostarczają informacji o obecności i sytuacji jednostki, wspierając decyzje manewrowe na wachcie. To element praktycznego bezpieczeństwa, nie tylko teoria egzaminacyjna.
Jak uczyć się wzorów dźwięków: długie i krótkie sygnały?
Najskuteczniej działa nauka skojarzeniowa i ćwiczenia słuchowe: powtarzaj rytm (np. "długi–długi") i od razu dopisuj sytuację statku. Równolegle trenuj rozwiązywanie krótkich testów, w których zmienia się tylko jedna cecha (posuw, rodzaj napędu, interwał).
Czy na egzaminie mogą podać podobne odpowiedzi różniące się tylko interwałem?
Tak, to bardzo częsty zabieg. Dlatego w każdej odpowiedzi sprawdzaj dwa elementy: wzór dźwięków (ile i jakie) oraz maksymalny odstęp (np. 2 minuty). Pomyłka w samym interwale jest traktowana jak błąd merytoryczny.
info

Statystycznie 36% uczniów zna prawidłową odpowiedź. bardzo trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że statek o napędzie mechanicznym będący w drodze, ale z zatrzymanymi silnikami i nieposuwający się po wodzie, w ograniczonej widzialności nadaje dwa następujące po sobie dźwięki długie.

Źródła:

  • Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREGs), Rule 35 (Sound signals in restricted visibility), 1972

Materiały:

  • Tekst przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (część: sygnały dźwiękowe w ograniczonej widzialności)
  • Podręczniki i skrypty BRM/BNWAS w zakresie procedur nawigacyjnych w mgle
  • Zestawy pytań testowych z sygnałów dźwiękowych i świateł nawigacyjnych
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego