Właściwe miejsce montażu wynika z funkcji elementu widocznego na rysunku. Bryła z dużym, owalnym otworem o wyoblonych krawędziach odpowiada kluzie (chock/fairlead), czyli elementowi prowadzącemu linę cumowniczą lub holowniczą. Wyoblenie i gładkość krawędzi nie są przypadkowe: ograniczają przecieranie i uszkodzenia liny przy dużych obciążeniach oraz przy zmianach kierunku prowadzenia.
Skoro kluza służy do pracy lin podczas operacji manewrowych, musi znajdować się w miejscu, gdzie liny są faktycznie prowadzone na zewnątrz statku: na pokładzie (np. w rejonie stanowisk cumowniczych na dziobie, rufie lub pokładzie głównym). Tylko tam zapewnia się dostęp do obsługi, kontrolę pracy liny i bezpieczne prowadzenie jej poza obrys kadłuba.
Odpowiedzi wskazujące lokalizacje wewnątrz statku są niepoprawne, bo nie odpowiadają praktyce eksploatacyjnej i sensowi działania kluzy:
- "w ładowni masowca" – ładownia jest przestrzenią ładunkową; element prowadzenia lin cumowniczych nie spełnia tam swojej roli (brak pracy lin na zewnątrz, inny charakter obciążeń i dostęp).
- "na dnie wewnętrznym" – dno wewnętrzne jest częścią konstrukcji wzdłużnej kadłuba; montuje się tam elementy konstrukcyjne i wyposażenie związane z konstrukcją/instalacjami, a nie osprzęt manewrowy wymagający kontaktu z liną wychodzącą na zewnątrz.
- "w zbiorniku balastowym" – zbiorniki balastowe są przestrzeniami zamkniętymi okresowo wypełnianymi wodą; środowisko korozyjne i brak potrzeby prowadzenia lin wykluczają montaż typowego osprzętu cumowniczego.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli widzisz element z owalnym, gładko wyprofilowanym otworem przeznaczonym dla liny, najpierw skojarz go z prowadzeniem/ochroną liny, a dopiero potem wybieraj lokalizację montażu – zwykle będzie to rejon zewnętrznego pokładu roboczego.
