Remont fragmentu kadłuba wskazany na rysunku należy powiązać z funkcją i geometrią elementu konstrukcyjnego. Ster strumieniowy (bow/stern thruster) pracuje w tunelu poprzecznym przechodzącym przez kadłub; typowe są tam wzmocnienia, obramowania, przegrody i elementy poszycia w rejonie otworu tunelu. W praktyce remontowej obejmuje to często naprawy poszycia wokół tunelu, wstawek, spoin oraz odtworzenie kształtu/ochrony krawędzi otworu.
Odpowiedź "dyszy Korta" byłaby właściwa, gdyby rysunek dotyczył elementu otaczającego śrubę napędową (kanał/dysza przy pędniku), zwykle w rejonie rufy i układu napędowego. Dysza Korta to element związany ze zwiększeniem sprawności i ochroną śruby, a nie poprzecznym urządzeniem manewrowym w tunelu kadłuba.
Odpowiedź "tunelu wałów" dotyczy obszaru prowadzenia wału napędowego (układ wałowy), czyli innej strefy konstrukcji i innej funkcji: przeniesienie momentu na śrubę. Remont w tym rejonie wiąże się zwykle z geometrią osiowania, łożyskowaniem, uszczelnieniami i konstrukcją rufową, a nie z poprzecznym kanałem steru strumieniowego.
Odpowiedź "kingstonu" odnosi się do elementu instalacji okrętowych (pobór wody morskiej), typowo z kratą dennę/zasysającą i zaworem odcinającym. Choć jest umieszczony w kadłubie, jego cechy rozpoznawcze na rysunkach zwykle dotyczą skrzynki ssawnej, króćców i armatury, a nie tunelu poprzecznego dla pędnika.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "na rysunku" najpierw określ funkcję (manewrowanie poprzeczne vs. napęd główny vs. instalacje denne), a dopiero potem dopasuj nazwę elementu. To ogranicza ryzyko pomyłki wynikającej z podobieństwa kształtów.
