Kąt pochylenia koła (camber) opisuje, jak bardzo płaszczyzna koła jest odchylona od pionu, gdy patrzymy na pojazd z przodu lub z tyłu. Na schematach zwykle widać koło narysowane jako linia/okrąg oraz linię odniesienia (pion) i zaznaczony między nimi kąt. Taki rysunek odpowiada właśnie pochyleniu koła.
Odpowiedź "promień zataczania kół" dotyczy innej wielkości: jest to odległość w obrębie styku opony z nawierzchnią wynikająca z przecięcia osi zwrotnicy z podłożem. Na rysunkach promienia zataczania pojawia się punkt styku, oś zwrotnicy i zaznaczona odległość (wymiar), a nie typowy kąt między kołem a pionem.
Odpowiedź "zbieżność połówkowa kół" odnosi się do ustawienia kół w rzucie z góry (płaszczyzna pozioma): koła są skręcone lekko do środka lub na zewnątrz. Schemat zbieżności pokazuje zwykle kierunki kół względem osi pojazdu i kąt/rozbieżność w planie, a nie odchylenie od pionu.
Odpowiedź "kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy" (SAI/KPI) również jest kątem w widoku z przodu, ale dotyczy osi zwrotnicy, a nie płaszczyzny koła. Na poprawnym schemacie musiałaby być widoczna oś sworznia (linia przechodząca przez punkty zwrotnicy) oraz jej relacja do pionu; samo nachylenie koła nie wystarcza, by to opisać.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal widok (z przodu/tyłu czy z góry). Widok z przodu najczęściej prowadzi do pochylenia koła lub pochylenia osi sworznia; widok z góry prowadzi do zbieżności. Gdy na rysunku pojawia się odległość przy styku opony z podłożem, podejrzewaj promień zataczania.
