Przekładnia pasowa z pasem zębatym (synchronicznym) ma cechę, która najłatwiej odróżnia ją od innych przekładni pasowych: uzębienie na pasie, które współpracuje z odpowiednio ukształtowanymi rowkami/zębami na kołach pasowych.
W praktyce oznacza to, że moment obrotowy jest przenoszony nie tylko dzięki tarciu (jak w pasach płaskich czy klinowych), ale przede wszystkim dzięki zazębieniu. Skutkiem jest ograniczenie lub eliminacja poślizgu oraz lepsza powtarzalność przełożenia, co bywa wymagane w mechanizmach, gdzie ważna jest synchronizacja ruchu.
Rozpoznając taki napęd na rysunku, warto zwrócić uwagę na:
- czy pas ma regularne zęby na stronie współpracującej z kołem,
- czy koła mają kształt pozwalający na wejście zębów pasa (profilowane uzębienie),
- czy nie jest to jedynie żebrowanie/wielorowkowość (które może mylić się z uzębieniem, ale ma inny charakter).
Pozostałe warianty (inne rysunki) mogą przedstawiać przekładnie pasowe oparte na tarciu lub inne rozwiązania napędowe. Jeśli na ilustracji brakuje wyraźnych zębów pasa albo koła nie mają profilu pod zęby, nie jest to przekładnia z pasem zębatym.
Wskazany wariant odpowiada przekładni pasowej z pasem zębatym, ponieważ zawiera cechy typowe dla tego typu napędu: współpracę zębów pasa z kołem oraz charakterystyczny kształt elementów roboczych.
