KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2019

W manualnej skrzyni biegów charakterystyczny hałas pojawiający się wyłącznie w momencie zmiany przełożeń najczęściej wskazuje na problem z układem synchronizacji. Synchronizatory (zwykle z pierścieniami ciernymi) mają za zadanie wyrównać prędkości obrotowe współpracujących elementów przed zazębieniem. Gdy są zużyte, wyrównanie prędkości jest niewystarczające, a przy włączaniu biegu może pojawić się zgrzyt, tarcie lub krótkotrwały hałas.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do opisu "tylko w czasie zmiany biegów"?

• "łożysk kół jezdnych" – uszkodzone łożysko koła zwykle generuje szum narastający z prędkością jazdy. Objaw występuje podczas toczenia, niezależnie od samego aktu zmiany biegów, często zmienia się też przy skręcie (odciążenie/dociążenie strony).
• "przegubów" – zużyte przeguby (zwłaszcza zewnętrzne) typowo dają stuki/trzaski podczas skrętu i przy przyspieszaniu. Dźwięk zależy od obciążenia i kąta skrętu, a nie tylko od chwili przełączania przełożenia.
• "satelitów" – satelity są elementem mechanizmu różnicowego. Ich zużycie częściej objawia się hałasem w trakcie jazdy, przy zmianach obciążenia lub w zakrętach, a nie jako dźwięk ograniczony wyłącznie do momentu zmiany biegów.

Wskazówka egzaminacyjna: w diagnostyce objawowej kluczowe jest pytanie "kiedy dokładnie występuje hałas?". Jeśli objaw jest krótki i powtarzalny tylko przy włączaniu przełożenia, w pierwszej kolejności rozważa się elementy odpowiedzialne za sam proces zazębienia i synchronizacji.