Okopcona (czarna, pokryta sadzą) świeca zapłonowa jest typowym sygnałem, że w komorze spalania zachodzi spalanie niecałkowite. Najczęstszą przyczyną jest sytuacja, w której do cylindra trafia zbyt dużo paliwa względem ilości powietrza, czyli silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwowej. Nadmiar paliwa nie dopala się w całości i pozostawia osad w postaci nagaru/sadzy na świecy.
W zagęszczarce płytowej z silnikiem benzynowym do bogatej mieszanki mogą prowadzić m.in.: zbyt długo używane ssanie, rozregulowany gaźnik, zabrudzony filtr powietrza albo niewłaściwa regulacja śruby składu mieszanki (jeśli występuje). Skutkiem bywa pogorszenie jakości iskry, wypadanie zapłonów, spadek mocy i większe zużycie paliwa.
- Dlaczego "zbyt niski poziom oleju silnikowego" nie pasuje? Niski poziom oleju grozi zatarciem i przegrzewaniem, ale sam w sobie nie jest typową przyczyną sadzy na świecy. W wielu silnikach powoduje raczej zadziałanie czujnika/wyłącznika olejowego lub przyspieszone zużycie, a nie okopcenie elektrody.
- Dlaczego "zbyt uboga mieszanka" nie pasuje? Ubogiej mieszance (za mało paliwa) częściej towarzyszy przegrzewanie, "strzelanie" w układ dolotowy/wydechowy i jaśniejszy wygląd świecy (brak czarnej sadzy). To inny mechanizm niż okopcenie.
- Dlaczego "zużycie płyty wibracyjnej" nie pasuje? Płyta robocza jest elementem układu roboczego maszyny, a nie układu zasilania i spalania silnika. Jej zużycie wpływa na efektywność zagęszczania, ale nie powoduje osadów na świecy.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "czarna/okopcona świeca", w pierwszej kolejności kojarz to z bogatą mieszanką lub problemem z dopływem powietrza (np. filtr), bo oba przypadki prowadzą do niedoboru tlenu w spalaniu.
