W ciągnikach i maszynach rolniczych radar jest stosowany przede wszystkim jako czujnik prędkości względem podłoża. W praktyce chodzi o to, aby znać prędkość rzeczywistą (ground speed), czyli taką, z jaką pojazd przemieszcza się po gruncie, a nie tylko prędkość wynikającą z obrotu kół.
Jest to ważne, ponieważ podczas pracy polowej często występuje poślizg kół. Gdy koła buksują, czujnik prędkości oparty na obrotach kół może zawyżać prędkość przejazdu. Radar, mierząc ruch względem ziemi (często z wykorzystaniem efektu Dopplera), pozwala tego błędu uniknąć. Dlatego odpowiedź "wyznaczenia prędkości rzeczywistej ciągnika" jest właściwa.
- "określenia jego pozycji na polu" – pozycjonowanie (współrzędne) realizują systemy nawigacji satelitarnej (GNSS) lub inne układy lokalizacji. Radar nie jest typowym czujnikiem współrzędnych geograficznych pola.
- "odbioru sygnału z satelity" – odbiór sygnałów satelitarnych wymaga anteny i odbiornika GNSS. Radar działa poprzez emisję i odbiór fal radiowych w pobliżu pojazdu, a nie poprzez odbiór sygnału nawigacyjnego z satelitów.
- "sterowania elektrozaworami układu kierowniczego" – elektrozawory steruje sterownik (ECU) na podstawie sygnałów z czujników (np. czujnik kąta skrętu, czujniki ciśnienia, sygnały z systemu prowadzenia). Radar może dostarczać informację o prędkości, ale nie jest elementem wykonawczym i sam nie "steruje" zaworami.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się "pozycja na polu" lub "sygnał z satelity", to zwykle dotyczy to GNSS. Radar w rolnictwie precyzyjnym kojarz przede wszystkim z prędkością względem gruntu i korekcją błędów wynikających z poślizgu.
