Pytanie dotyczy rozróżnienia technologii przewozów w transporcie kombinowanym. Kluczem jest odpowiedź na dwa pytania: co jest przewożone koleją (sam zestaw drogowy, sama naczepa, czy naczepa jako element specjalnie przystosowany) oraz na czym to jedzie (wózki kolejowe pod naczepą czy wagon).
System bimodalny jest cechą przewozu, w którym element drogowy (najczęściej naczepa) jest tak skonstruowany, aby mógł zostać osadzony na wózkach kolejowych i tworzyć skład bez użycia typowego wagonu do przewozu naczep. To rozwiązanie odróżnia się od przewozu, gdzie naczepa jest jedynie ładunkiem umieszczonym na wagonie.
Dlatego prawidłową odpowiedzią jest: bimodalnego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- tzw. ruchomej drogi (rolling highway) – w tej technologii na wagony niskopodłogowe wjeżdża zazwyczaj cały pojazd drogowy (często z ciągnikiem), a przewóz przypomina "pociąg z ciężarówkami". To inna idea niż osadzenie naczepy na wózkach kolejowych.
- "na barana" z wagonem kieszeniowym – przewóz "na barana" (piggyback) oznacza, że naczepa jest ładowana na specjalny wagon; w wagonie kieszeniowym część naczepy "wpada" w kieszeń, aby obniżyć wysokość zestawu i spełnić skrajnię. Obecność wagonu kieszeniowego wskazuje na tę technologię, a nie bimodalność.
- "na barana" z wagonem typu platforma – również jest to przewóz naczepy jako ładunku na wagonie (platformie). Skoro naczepa jedzie na platformie, nie jest to system bimodalny, tylko wariant przewozu "na barana".
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy na ilustracji widać wagon. Jeśli jest wagon (platforma/kieszeń) – skłania to ku przewozowi "na barana". Jeśli naczepa opiera się bezpośrednio na wózkach kolejowych i tworzy moduł torowy – to cecha systemu bimodalnego.
