Poprawna odpowiedź to "ro-ro.", ponieważ statki roll-on/roll-off są zaprojektowane do przewozu ładunków kołowych oraz jednostek, które można wprowadzić na pokład "na kołach" (np. samochody, ciężarówki, naczepy, ciągniki siodłowe, maszyny jezdne). Kluczową cechą jest poziomy system załadunku, realizowany poprzez rampy (rufowe lub boczne), dzięki czemu ładunek wjeżdża/wyjeżdża bez konieczności użycia dźwigów do podnoszenia.
Odpowiedź "lo-lo." jest niepoprawna, bo lift-on/lift-off oznacza pionowy załadunek i wyładunek przy użyciu dźwigów (portowych lub pokładowych). Ten system jest typowy dla kontenerów, które podnosi się i odkłada w stosach w ładowni lub na pokładzie. To częsta pułapka egzaminacyjna: kontenerowiec kojarzy się z morzem, ale jego system przeładunkowy to zwykle lo-lo, nie ro-ro.
Odpowiedź "masowcami." jest błędna, ponieważ masowce służą do przewozu ładunków masowych luzem (np. rudy, węgiel, zboże) i nie są definiowane przez rampowy załadunek ładunków kołowych.
Odpowiedź "drobnicowcami." także jest błędna: drobnicowce przewożą ładunki drobnicowe (np. palety, skrzynie, ładunki zróżnicowane), a ich obsługa przeładunkowa nie opiera się na wjeździe przez rampę jako cechie definiującej typ statku.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się rampa i poziomy załadunek "wjazdem", myśl o ro-ro; jeśli pojawiają się dźwigi i pionowe podnoszenie, myśl o lo-lo.
