KWALIFIKACJA MOT2 - TEST WIEDZY NR 7

PYTANIE NR 23.
Typ układu Kod błędu Opis błędu
Układ kierowniczy C1256 Niski poziom płynu wspomagania kierownicy
Układ napędowy P0300 Losowe/multiple cylindry - Wykryto zapłon
Układ hamulcowy C1201 Błąd sterownika silnika
Na podstawie powyższej tabeli, jaki problem wystąpił w układzie napędowym?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Układ napędowy w tabeli ma przypisany kod P0300. W tym samym wierszu znajduje się opis problemu, więc odpowiedzią jest dokładnie opis błędu przypisany do P0300. Pozostałe opcje odnoszą się do innych układów (kierowniczego lub hamulcowego) albo przeczą treści tabeli.

Pełne wyjaśnienie:

W pytaniu należy odczytać z tabeli wiersz dotyczący układu napędowego. W tym wierszu podano kod błędu P0300 oraz jego opis. Zatem prawidłową odpowiedzią jest opis przypisany do P0300, ponieważ pytanie brzmi: "jaki problem wystąpił w układzie napędowym?" i wymaga wskazania informacji z właściwego wiersza.

Odpowiedź "Losowe/multiple cylindry - Wykryto zapłon" jest poprawna, bo jest dokładnie tym opisem, który w tabeli widnieje przy układzie napędowym (P0300). W praktyce kod P0300 wiąże się z problemem wypadania zapłonów (misfire) w sposób losowy lub na wielu cylindrach, co stanowi typowy obszar diagnostyki układu napędowego silnika.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • "Niski poziom płynu wspomagania kierownicy" dotyczy układu kierowniczego (w tabeli jest przypisany do innego kodu), więc nie opisuje problemu w układzie napędowym.
  • "Błąd sterownika silnika" w tabeli występuje przy układzie hamulcowym, więc również nie odpowiada pytaniu o układ napędowy.
  • "Brak problemów w układzie napędowym" jest sprzeczne z tabelą, ponieważ tabela pokazuje konkretny kod i opis błędu dla układu napędowego.

Wskazówka egzaminacyjna: przy zadaniach tabelarycznych najpierw odnajdź wymagany obszar (tu: "Układ napędowy"), a dopiero potem przepisz odpowiadającą mu informację (opis). To ogranicza pomyłki wynikające z czytania "po przekątnej".

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
P0300 to ogólny kod układu napędowego wskazujący na problem związany z wypadaniem zapłonów (misfire) w sposób losowy lub na wielu cylindrach. Nie wskazuje od razu jednej przyczyny, tylko kieruje diagnostykę na obszary: zapłon, paliwo, powietrze, kompresja i sterowanie.
Najpierw znajdź wiersz z nazwą układu w kolumnie "Typ układu", a dopiero potem odczytaj kod i opis w tym samym wierszu. Nie mieszaj informacji z różnych wierszy — to najczęstszy błąd przy zadaniach tabelarycznych.
W standardach OBD/EOBD litera na początku kodu informuje o obszarze usterki. Prefiks P dotyczy powertrain, czyli zespołu napędowego (silnik i przeniesienie napędu). To pomaga szybko zawęzić diagnostykę jeszcze przed analizą danych bieżących.
Często pojawiają się: nierówna praca silnika na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa oraz migająca lub świecąca kontrolka MIL. Objawy mogą być okresowe, bo usterka bywa losowa.
Najczęściej mylą wiersze w tabeli (czytanie "po skosie"), ignorują kolumnę z typem układu albo zakładają, że opis zawierający słowo "silnik" zawsze dotyczy układu napędowego. W zadaniach egzaminacyjnych liczy się odczyt z właściwego miejsca.
Kluczowa jest kolumna "Typ układu" oraz prefiks kodu. Układ kierowniczy i hamulcowy często używa kodów z grupy podwozia (np. C), natomiast układ napędowy zwykle ma kody z prefiksem P. Zawsze porównuj to z opisem w tym samym wierszu.
Nie. P0300 wskazuje jedynie na problem typu misfire, ale przyczyny mogą być różne (zapłon, paliwo, nieszczelność dolotu, kompresja, czujniki). Przed wymianą części warto sprawdzić dane bieżące, liczniki wypadania zapłonów, parametry paliwowe i stan osprzętu.
Pomocne są m.in. liczniki wypadania zapłonów (jeśli dostępne), "freeze frame" z momentu zapisania błędu, korekty paliwowe (STFT/LTFT), parametry obciążenia i obrotów oraz ewentualne kody towarzyszące. To pozwala przejść od kodu do konkretnej przyczyny.
Może się tak zdarzyć przy sporadycznym wypadaniu zapłonu, które nie jest stale odczuwalne, np. przy określonych warunkach (wilgoć, konkretne obciążenie, temperatura). Sterownik może zarejestrować zdarzenie, zanim kierowca zauważy problem w jeździe.
Traktuj zadanie jak ćwiczenie z czytania dokumentacji: wskaż dokładnie informację z odpowiedniego wiersza i kolumny. Nie dopisuj własnych interpretacji i nie diagnozuj przyczyn, jeśli pytanie pyta tylko o "problem" podany w tabeli.
info

Statystycznie 81% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnio łatwe

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że układ napędowy w tabeli ma przypisany kod P0300.

Źródła:

  • ISO 15031-6: Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions (DTC structure i znaczenie prefiksu P), treść normy
  • SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions (definicje i znaczenie kodów ogólnych OBD-II, w tym P0300), treść standardu
  • Bosch: Automotive Handbook, rozdział dotyczący On-Board Diagnostics (OBD) oraz kodów usterek (DTC) (opis idei kodów P0xxx i przykłady interpretacji)

Materiały:

  • Instrukcje obsługi skanerów OBD/EOBD (funkcje odczytu DTC i "freeze frame")
  • Podręczniki diagnostyki silników ZI: wypadanie zapłonów, układ zapłonowy i paliwowy
  • Materiały producentów testerów diagnostycznych dotyczące interpretacji DTC

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego