KWALIFIKACJA TDR1 - CZERWIEC 2023

PYTANIE NR 23.
Uwzględniając koszty określone w poniższej tabeli, procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu wyniesie
Ilustracja przedstawia tabelę związaną z kosztami transportu drogowego, co sugeruje, że jest częścią egzaminu zawodowego dla
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Udział kosztów zmiennych liczy się jako: koszty zmienne / koszty całkowite · 100%. Z tabeli koszty zmienne to zużycie paliw/płynów/olejów (500), a koszty całkowite to suma pozycji (380+120+500=1000). Zatem 500/1000=0,5, czyli 50%.

Pełne wyjaśnienie:

Aby policzyć procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu, trzeba wykonać dwa kroki: (1) ustalić, które pozycje z tabeli są kosztami zmiennymi, (2) podzielić sumę kosztów zmiennych przez sumę wszystkich kosztów i wynik pomnożyć przez 100%.

1) Identyfikacja kosztów zmiennych
Koszty zmienne to takie, które rosną wraz z intensywnością eksploatacji pojazdu (np. przebiegiem, liczbą kursów). Typowe przykłady to paliwo oraz materiały eksploatacyjne (oleje, płyny). W tabeli odpowiada temu pozycja "zużycie paliw/płynów/olejów" o wartości 500 (tys. zł).

2) Suma kosztów całkowitych
Koszty całkowite to suma wszystkich pozycji z tabeli. W tym typie zadań amortyzacja oraz ubezpieczenie traktuje się jako koszty stałe (ponoszone niezależnie od liczby kursów), a wynagrodzenia kierowców – jako stałe, gdy mają charakter stałej kwoty miesięcznej. Zatem suma kosztów wynosi 380 + 120 + 500 = 1000 (tys. zł).

3) Obliczenie udziału procentowego

  • Udział = 500 / 1000 = 0,50
  • Udział procentowy = 0,50 · 100% = 50%

Dlaczego pozostałe wyniki są błędne?
Wartości 38% i 12% zwykle wynikają z pomylenia podstawy obliczeń (np. potraktowania jednej z pozycji jako całości) albo z błędnego założenia, że wynagrodzenia są zmienne. Wynik 62% może pochodzić z dodania kosztów wynagrodzeń do kosztów zmiennych, choć w tym ujęciu dydaktycznym wynagrodzenia zasadnicze i koszty typu amortyzacja/ubezpieczenie należą do kosztów stałych lub co najwyżej mieszanych. Poprawna metoda to zawsze: koszty zmienne / koszty całkowite.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Stosuje się wzór: udział = (koszty zmienne / koszty całkowite) · 100%. Najpierw sumujesz pozycje uznane za zmienne (np. paliwo), potem sumujesz wszystkie koszty z tabeli i dzielisz. Na końcu wynik zamieniasz na procent.
Najczęściej są to koszty zależne od przebiegu i liczby kursów: paliwo, oleje i płyny eksploatacyjne, części zużywalne, opony, bieżące naprawy eksploatacyjne. Rosną one wraz z intensywnością użytkowania pojazdu.
Koszty stałe to takie, które ponosisz nawet przy mniejszej liczbie kursów, np. amortyzacja pojazdu, ubezpieczenie, podatek od środków transportu, opłaty administracyjne, a także wynagrodzenie zasadnicze, gdy ma formę stałej miesięcznej kwoty.
Paliwo zużywa się podczas jazdy, więc jego koszt zwykle rośnie proporcjonalnie do przebiegu, liczby kursów i obciążenia pojazdu. Gdy pojazd stoi, nie spala paliwa (poza wyjątkami), dlatego w podstawowej klasyfikacji jest to typowy koszt zmienny.
Nie zawsze. Jeśli kierowca ma stałą pensję miesięczną, w analizach egzaminacyjnych często traktuje się ją jako koszt stały. Gdy wynagrodzenie zależy od kilometrów, kursów lub zawiera dużą premię, może mieć charakter mieszany. W zadaniu trzeba przyjąć klasyfikację zgodną z tabelą i poleceniem.
Najczęstsze pomyłki to: liczenie procentu od złej podstawy (nie od sumy wszystkich kosztów), błędne zaliczenie wynagrodzeń do zmiennych bez informacji o systemie płac oraz pominięcie jednej pozycji przy sumowaniu kosztów całkowitych.
Kontrolnie sprawdź trzy rzeczy: (1) czy suma kosztów całkowitych obejmuje wszystkie pozycje z tabeli, (2) czy koszty zmienne to tylko te pozycje, które faktycznie zależą od eksploatacji (np. paliwo), (3) czy wynik mieści się w zakresie 0–100% i jest zgodny z relacją: zmienne <= całkowite.
Pomaga to w ustalaniu stawek za przewóz i negocjacjach: w pierwszej kolejności trzeba pokryć koszty zmienne, aby nie dokładać do kursu. Ułatwia też ocenę wpływu cen paliwa na rentowność, planowanie budżetu floty i wybór działań ograniczających koszty eksploatacyjne.
Amortyzacja to rozłożony w czasie koszt zużycia środka trwałego i zwykle nie zależy bezpośrednio od liczby kursów w krótkim okresie, więc jest kosztem stałym. Koszty eksploatacyjne (paliwo, oleje, płyny) rosną wraz z jazdą, dlatego zalicza się je do zmiennych.
Jeśli koszty całkowite tworzą "okrągłą" sumę (np. 1000), obliczenia są szybsze: dzielisz koszty zmienne przez 10, aby dostać procent. Przykładowo 500/1000 = 0,5, czyli 50%. Mimo to zawsze upewnij się, że poprawnie zsumowałeś wszystkie pozycje.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 61% zdających egzamin. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Udział kosztów zmiennych liczy się jako: koszty zmienne / koszty całkowite · 100%."

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne z rachunku kosztów w transporcie (podział kosztów: stałe/zmienne/mieszane)
  • Zadania ćwiczeniowe z obliczania udziałów procentowych i struktury kosztów
  • Notatki z ekonomiki transportu: koszty eksploatacji pojazdu, amortyzacja, ubezpieczenia

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego