W pytaniu kluczowe jest rozróżnienie odwodnienia powierzchniowego od odwodnienia wgłębnego (dotyczącego gruntu i konstrukcji nawierzchni). Odwodnienie powierzchniowe ma jedno podstawowe zadanie: usunąć wodę opadową z powierzchni jezdni, zanim zacznie ona tworzyć zastoiska (kałuże) lub wnikać w szczeliny nawierzchni.
Dlatego właściwym działaniem jest wykonanie spadków poprzecznych i podłużnych na jezdni drogi. Spadek poprzeczny kieruje wodę na bok (np. do korytka, ścieku przykrawężnikowego, na pobocze), a spadek podłużny umożliwia jej odpływ wzdłuż drogi do najniższego punktu i dalej do urządzeń odwadniających. W praktyce operator i brygada wykonawcza muszą umieć profilować podłoże i warstwy tak, by spadki były zachowane na całej szerokości i długości odcinka.
Odpowiedź "obniżenie poziomu wód gruntowych" dotyczy sytuacji, gdy problemem jest wysoki poziom wód w gruncie (np. podmokły teren), co wpływa na nośność podłoża. Nie jest to jednak podstawowa metoda odprowadzania deszczówki z powierzchni jezdni parkingu.
Odpowiedź "odprowadzenie wód podziemnych poza obrys drogi i poboczy" także odnosi się do wód w gruncie, a nie do wody spływającej po nawierzchni. Takie rozwiązania mają znaczenie przy zabezpieczaniu korpusu drogi, ale nie zastępują spadków.
Odpowiedź "warstwy odprowadzające wodę przesiąkającą przez konstrukcję nawierzchni" opisuje elementy odwodnienia wgłębnego lub drenażowego. Warstwy te pomagają usuwać wodę, która już dostała się do konstrukcji, natomiast pytanie dotyczy tego, co wykonać, aby zapewnić prawidłowy spływ po powierzchni.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści jest "odwodnienie powierzchniowe", myśl o geometrii nawierzchni (spadki, równość, kierunek spływu). Gdy jest mowa o wodach gruntowych lub wodzie w konstrukcji, wtedy pojawiają się drenaże, warstwy filtracyjne i rozwiązania wgłębne.
