W cyklu silnika czterosuwowego występują cztery suwy: ssanie, sprężanie, praca (rozprężanie) oraz wydech. Kluczowe jest rozróżnienie kierunku ruchu tłoka i funkcji suwu oraz tego, czy zawory są otwarte czy zamknięte.
Ruch tłoka w górę (od DMP do GMP) pojawia się w dwóch fazach:
- Suw sprężania – tłok idzie w górę, a zawór dolotowy i wylotowy są zamknięte. W efekcie ładunek (mieszanka w ZI lub powietrze w ZS) jest sprężany, rośnie ciśnienie i temperatura. To warunek przygotowujący do zapłonu/wtrysku i późniejszego suwu pracy.
- Suw wydechowy – tłok także idzie w górę, ale zawór wylotowy jest otwarty, a celem jest usunięcie spalin z cylindra, a nie sprężanie ładunku.
Dlatego odpowiedź "Suw sprężania" jest poprawna, ponieważ spełnia jednocześnie dwa warunki: ruch tłoka w górę oraz zamknięte zawory i sprężanie ładunku.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z następujących powodów:
- "Suw wydechowy" – kierunek ruchu tłoka jest w górę, ale zawór wylotowy jest otwarty i nie zachodzi sprężanie ładunku; to częsta pułapka.
- "Suw ssania" – tłok porusza się w dół, a otwarty jest zawór dolotowy, aby zassać ładunek.
- "Suw pracy" – tłok porusza się w dół pod wpływem ciśnienia spalin po zapłonie, wykonując pracę użyteczną.
W praktyce (MOT.2) ta wiedza pomaga przy ustawianiu rozrządu, ocenie kompresji i analizie synchronizacji zapłonu/wtrysku: sprężanie rozpoznasz po ruchu tłoka w górę i braku przepływu przez zawory.
