KWALIFIKACJA SPL3 - CZERWIEC 2020

PYTANIE NR 35.
W magazynie są stosowane paletowe wózki elektryczne o szerokości 2,2 m. Największe obsługiwane ładunki mają szerokość 2,55 m. Ruch na drogach transportowych jest dwukierunkowy tylko dla środków transportu. Jaka powinna być minimalna szerokość drogi transportowej w magazynie zgodnie z normami przedstawionymi w tabeli?
Ilustracja przedstawia tabelę dotyczącą minimalnej szerokości dróg transportowych w magazynie, w zależności od rodzaju ruchu
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dla drogi dwukierunkowej przyjmuje się dwa tory ruchu i uwzględnia wymiar ograniczający.
Większy jest gabaryt ładunku 2,55 m (nie wózka 2,2 m). Po zsumowaniu dwóch pasów oraz wymaganych luzów/odstępów z tabeli otrzymuje się 6,00 m, czyli 600 cm.

Pełne wyjaśnienie:

Aby dobrać minimalną szerokość drogi transportowej, najpierw ustala się wymiar, który rzeczywiście "zajmuje" korytarz. W zadaniu wózek ma 2,2 m szerokości, ale największy obsługiwany ładunek ma 2,55 m. W praktyce to właśnie większy gabaryt (ładunek lub zestaw) jest ograniczeniem, bo podczas jazdy, mijania i ewentualnych korekt toru ruchu trzeba zapewnić miejsce dla najszerszego przypadku.

Następnie interpretujemy warunek organizacji ruchu: ruch na drogach transportowych jest dwukierunkowy tylko dla środków transportu. Oznacza to, że korytarz musi umożliwić mijanie się dwóch środków transportu poruszających się w przeciwnych kierunkach (czyli dwa "pasy" ruchu). W obliczeniach oznacza to bazowo sumę szerokości dwóch torów ruchu opartych o wymiar ograniczający.

Kolejnym krokiem jest doliczenie zapasów bezpieczeństwa (luzów bocznych, odstępów od składowanych ładunków/regałów, ewentualnej strefy tolerancji prowadzenia) zgodnie z tabelą norm, do której odwołuje się pytanie. Te dodatki są kluczowe, bo nawet przy jeździe na wprost występują odchyłki toru, nierówności posadzki i ryzyko kontaktu ładunku z przeszkodami.

  • Dlaczego poprawne jest "600 cm"? Ponieważ przyjęto 2,55 m jako wymiar ograniczający, uwzględniono dwa kierunki ruchu i doliczono wymagane luzy z tabeli, co daje łącznie 6,00 m.
  • Dlaczego "530 cm" jest błędne? Zwykle wynika z nieuwzględnienia pełnych luzów lub przyjęcia zbyt małego wymiaru bazowego (np. 2,2 m zamiast 2,55 m).
  • Dlaczego "640 cm" jest błędne? To typowy wynik po dodaniu zbyt dużego zapasu albo zastosowaniu innego wariantu z tabeli (np. dla innej organizacji ruchu) niż wskazany w treści.
  • Dlaczego "710 cm" jest błędne? Najczęściej wynika z błędnej interpretacji "dwukierunkowości" i doliczenia dodatkowych stref, które dotyczą innych warunków (np. ruchu dwukierunkowego także dla pieszych lub manewrowania/skrętu).

Wskazówka egzaminacyjna: zawsze wybierz większy gabaryt (ładunek/zestaw), potem sprawdź, czy warunek dotyczy ruchu jedno- czy dwukierunkowego, a na końcu dodaj narzuty z tabeli w tych samych jednostkach.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najpierw przyjmuje się wymiar ograniczający (zwykle najszerszy ładunek lub zestaw), potem uwzględnia liczbę kierunków ruchu (1 lub 2), a na końcu dodaje wymagane luzy bezpieczeństwa z tabeli/normy (odstępy od przeszkód i tolerancję prowadzenia).
Bo to ładunek może wystawać poza obrys wózka i realnie "poszerza" zestaw w korytarzu. Minimalna szerokość drogi musi zapewnić przejazd dla najgorszego przypadku, czyli największego gabarytu obsługiwanego w danym magazynie.
Oznacza, że środki transportu mogą poruszać się w obu kierunkach i muszą mieć możliwość bezpiecznego minięcia. W praktyce wymaga to zaprojektowania korytarza jak dla dwóch torów ruchu oraz doliczenia luzów bocznych zgodnie z wymaganiami organizacji ruchu.
Najczęstsze to: przyjęcie zbyt małego wymiaru bazowego (wózek zamiast ładunku), pominięcie luzów z tabeli, błędne podwojenie niewłaściwego wymiaru oraz pomyłki jednostek (m i cm). Pomaga zapisanie wszystkich składowych w jednej jednostce.
Stosuje się przelicznik: 1 m = 100 cm. Czyli 6,0 m × 100 = 600 cm. Warto przeliczać na końcu, gdy wszystkie składniki są jeszcze w metrach, aby uniknąć mieszania jednostek podczas dodawania.
Nie zawsze. Decyduje największy gabaryt poruszający się po drodze: może to być ładunek, osprzęt (np. widły, uchwyty), a czasem także wymagany promień skrętu lub sposób manewrowania. W zadaniach testowych zwykle wskazany jest "największy ładunek".
Zasadniczo zawsze, gdy projektuje się lub ocenia drogę transportową w magazynie. Luzy uwzględniają odchyłki toru jazdy, nierówności posadzki i konieczność zachowania odstępu od regałów oraz innych przeszkód. W zadaniu ich wartość wynika z tabeli norm.
Bo dane wejściowe często są podane w metrach, a odpowiedzi w centymetrach. Łatwo wtedy o błąd rzędu wielkości (np. 6,0 m zapisane jako 60 cm). Bezpieczna metoda to liczyć wszystko w metrach, a dopiero wynik końcowy przeliczyć na cm.
Najważniejsze są: wariant organizacji ruchu (jedno- lub dwukierunkowy), to czy uwzględnia się tylko środki transportu czy także pieszych, oraz wielkość wymaganych odstępów/luzów. Zły dobór wiersza tabeli daje pozornie "prawidłowy" wynik, ale dla innych warunków.
W terminalach i magazynach przyportowych planuje się korytarze dla transportu palet, kontenerów i ładunków drobnicowych. Poprawne wyznaczenie szerokości dróg wpływa na bezpieczeństwo, przepustowość i brak uszkodzeń ładunków, regałów oraz infrastruktury.
info

Około 48% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Dla drogi dwukierunkowej przyjmuje się dwa tory ruchu i uwzględnia wymiar ograniczający.Większy jest gabaryt ładunku 2,55 m (nie wózka 2,2 m)."

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne z logistyki magazynowej dotyczące transportu wewnętrznego i organizacji ruchu
  • Instrukcje BHP i instrukcje stanowiskowe dla operatorów wózków i urządzeń transportu bliskiego
  • Dokumentacja techniczna producenta wózków (gabaryty, promienie skrętu, wymagane odstępy)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego