KWALIFIKACJA MOT2 + MOT5 + MOT6 - CZERWIEC 2010

PYTANIE NR 38.
W silniku ZI występuje nierówna praca i szarpanie podczas przyspieszania. Diagnostyka OBD wskazuje kod P0302 (wypadanie zapłonu cylindra 2), a ciśnienie paliwa pod obciążeniem jest prawidłowe. Który element jest najbardziej prawdopodobną przyczyną usterki?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kod P0302 oznacza wypadanie zapłonu na konkretnym cylindrze, co typowo wiąże się z układem zapłonowym (słaba/brak iskry).
Skoro ciśnienie paliwa pod obciążeniem jest prawidłowe, mało prawdopodobna jest pompa paliwa. Pozostałe elementy nie wywołują misfire cylindra.

Pełne wyjaśnienie:

Opis objawów (nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu) jest charakterystyczny dla wypadania zapłonu (misfire), czyli sytuacji, gdy mieszanka w cylindrze nie zapala się lub zapala się niestabilnie. Kluczową informacją rozstrzygającą jest wynik diagnostyki: kod P0302 wskazuje wypadanie zapłonu na cylindrze 2, czyli problem powiązany z zapłonem danego cylindra.

Dlaczego poprawna jest odpowiedź "Cewka zapłonowa"?
Uszkodzona cewka (lub jej sterowanie/połączenia) może dawać zbyt słabą iskrę albo brak iskry. Objaw często nasila się pod obciążeniem (np. podczas przyspieszania), bo do przeskoku iskry potrzebne jest wyższe napięcie wtórne. Wtedy pojawia się szarpanie i odczuwalny spadek mocy, a sterownik rejestruje wypadanie zapłonu na konkretnym cylindrze.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

  • "Pompa paliwa" – jej zużycie może powodować spadek mocy pod obciążeniem (tzw. "głodzenie"), ale w tym zadaniu podano, że ciśnienie paliwa pod obciążeniem jest prawidłowe. Dodatkowo awaria pompy częściej daje objawy ogólne (na wielu cylindrach), a nie typowe wskazanie misfire jednego cylindra.
  • "Pompa oleju" – odpowiada za smarowanie i ciśnienie oleju. Jej uszkodzenie wiąże się przede wszystkim z ryzykiem zatarcia, kontrolką ciśnienia oleju i hałasami, a nie z kodem wypadania zapłonu konkretnego cylindra.
  • "Termostat" – wpływa na temperaturę pracy silnika. Wadliwy termostat zwykle powoduje przegrzewanie lub niedogrzanie i problemy z osiągnięciem temperatury roboczej, ale nie jest typową przyczyną misfire na jednym cylindrze.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "nierówna praca" oraz kod P030x, myśl w pierwszej kolejności o elementach zapłonu i o tym, co jest przypisane do danego cylindra (cewka, świeca, złącza), a dopiero później o zasilaniu paliwem.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Kod P0302 oznacza wykryte wypadanie zapłonu na cylindrze 2. Najczęściej kieruje diagnostykę w stronę elementów przypisanych do tego cylindra, np. cewki zapłonowej, świecy, złącza lub przewodów. To bardziej wskazówka "zapłon/iskra" niż typowa usterka pompy paliwa.
Podczas przyspieszania rośnie obciążenie, a do przeskoku iskry często potrzebne jest wyższe napięcie. Jeśli cewka jest słaba lub ma przebicie, iskra zanika właśnie pod obciążeniem, co daje misfire, nierówną pracę i odczuwalne szarpanie. Sterownik może wtedy zapisać kody P030x.
Wypadanie zapłonu zwykle daje wyraźne "szarpnięcia" i nierówną pracę oraz kody P030x dla konkretnych cylindrów. Słaba pompa paliwa częściej powoduje stopniową utratę mocy pod obciążeniem (hesitację) i może ujawniać się niskim ciśnieniem paliwa. Pomiar ciśnienia paliwa i odczyt DTC pomagają rozstrzygnąć.
Najczęściej są to cewka zapłonowa, świeca zapłonowa, przewody/połączenia (w zależności od konstrukcji) oraz problemy z izolacją powodujące przebicia. Typowe są też usterki mechaniczne świecy (zużycie, zła przerwa) lub zawilgocenie złączy. Objawy często nasilają się pod obciążeniem.
Termostat wpływa głównie na temperaturę pracy silnika, więc jego usterka zwykle objawia się przegrzewaniem lub niedogrzaniem i gorszą ekonomią. Może pośrednio wpływać na pracę silnika (np. strategię sterownika), ale nie jest typową przyczyną wypadania zapłonu na jednym cylindrze. Przy kodach P030x najpierw sprawdza się zapłon/paliwo.
Najbardziej użyteczne są: pomiar ciśnienia paliwa (także pod obciążeniem), obserwacja spadków ciśnienia przy przyspieszaniu oraz weryfikacja wydatku pompy. Jeżeli ciśnienie utrzymuje wartości wymagane przez układ, a objawy nadal występują, rośnie prawdopodobieństwo usterki zapłonu lub wtrysku.
Częsty błąd to utożsamianie każdego spadku mocy z paliwem i pomijanie informacji o "nierównej pracy" lub kodach P030x. Uczniowie mylą też "hesitację" z misfire i nie rozróżniają, że misfire bywa przypisany do konkretnego cylindra. Warto łączyć objaw z układem: iskra vs paliwo.
Gdy kod dotyczy konkretnego cylindra (np. P0302) i objawy mają postać szarpania/nierównej pracy, w pierwszej kolejności sprawdza się elementy zapłonu danego cylindra (cewka, świeca, połączenia). Jeśli dodatkowo ciśnienie paliwa jest prawidłowe, hipoteza awarii pompy paliwa staje się mniej prawdopodobna.
W praktyce często stosuje się zamianę cewek między cylindrami i obserwację, czy błąd P030x "przenosi się" na inny cylinder. Pomocne są też oględziny złączy, kontrola świecy oraz pomiary oscyloskopem (jeśli dostępny). Metoda zależy od typu zapłonu i zaleceń producenta.
Ćwicz łączenie objawów z układem: "szarpanie/nierówna praca" → misfire → zapłon, "stopniowa utrata mocy" → możliwe paliwo. Naucz się podstaw kodów P03xx i typowych przyczyn. Pomaga też zapamiętanie, że usterki zapłonu często nasilają się pod obciążeniem.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 48% zdających egzamin. trudne

Eksperci podkreślają: "Pozostałe elementy nie wywołują misfire cylindra."

Źródła:

  • https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Diagnostic_trouble_codes_(DTC) - opis kodów DTC i zakres P03xx (dostęp: 2026-03-05)
  • https://www.obd-codes.com/p0302 - opis kodu P0302 i typowe przyczyny wypadania zapłonu (dostęp: 2026-03-05)
  • https://www.ngkntk.com/newsroom/blog/emea/ignition-coil-symptoms/ - omówienie objawów uszkodzeń cewki zapłonowej (dostęp: 2026-03-05)

Materiały:

  • Podręczniki/rozdziały o układzie zapłonowym silników ZI (cewki, świece, diagnostyka)
  • Materiały szkoleniowe OBD-II: interpretacja kodów P0300–P030x i objawów misfire
  • Instrukcje serwisowe producentów dotyczące testów cewek (iskra, przebicie, pomiar rezystancji) i testów ciśnienia paliwa

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego