Obfity biały dym wydobywający się z układu wydechowego jest w diagnostyce objawowej silnika kojarzony przede wszystkim z obecnością wody lub płynu chłodzącego w procesie spalania. Gdy płyn chłodzący przedostaje się do cylindra, ulega odparowaniu w wysokiej temperaturze, a para wodna wraz z produktami spalania opuszcza silnik jako gęsty, biały "dym".
Dlaczego poprawna jest odpowiedź: uszkodzenie uszczelki głowicy silnika?
Uszczelka pod głowicą ma za zadanie uszczelnić połączenie bloku i głowicy, rozdzielając m.in. kanały olejowe, kanały płynu chłodzącego oraz przestrzenie spalania. Jej uszkodzenie może utworzyć drogę, którą płyn chłodzący dostaje się do cylindra (lub spaliny do układu chłodzenia). Skutkiem bywa właśnie intensywne białe dymienie z wydechu oraz ubytki płynu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Wycieki płynu chłodzącego z chłodnicy – to usterka układu chłodzenia, ale sam wyciek na zewnątrz nie powoduje typowo białego dymu z wydechu. Może prowadzić do przegrzewania, lecz objaw wydechowy nie jest bezpośredni.
- Uszkodzony przewód wysokiego napięcia – dotyczy układu zapłonowego (w silnikach ZI). Powoduje wypadanie zapłonów, nierówną pracę, wzrost emisji niespalonego paliwa, ale nie jest typową przyczyną obfitego białego dymu.
- Niedrożny filtr powietrza – ogranicza dopływ powietrza, co może skutkować nadmiernym wzbogaceniem mieszanki i raczej ciemnym dymieniem/sadzą, spadkiem mocy i zwiększonym zużyciem paliwa, a nie białym, "parowym" dymem.
Wskazówka egzaminacyjna: warto odróżniać białą parę wodną po zimnym rozruchu (często szybko zanika) od gęstego białego dymu utrzymującego się podczas pracy silnika, który sugeruje problem z nieszczelnością i obecnością płynu chłodzącego w cylindrach.
