KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2014

Element wskazany jako "łożysko oporowe sprzęgła" (często nazywane też łożyskiem wyciskowym) należy do układu wysprzęglania. Jego zadaniem jest przeniesienie siły osiowej z mechanizmu sterowania (np. widełek/siłownika) na element docisku sprzęgła. Ponieważ podczas wciskania pedału sprzęgła występuje ruch i obciążenie wzdłuż osi, ten element jest konstruowany tak, aby bezpiecznie pracował przy nacisku osiowym i jednocześnie umożliwiał obrót współpracujących części.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:

• "reperaturkę pompy wodnej" – dotyczy układu chłodzenia i odnosi się do zestawu naprawczego/regeneracyjnego pompy (np. uszczelnienia, łożyska, wirnik zależnie od konstrukcji). Nie jest to charakterystyczna pojedyncza część układu sprzęgła i zwykle nie wygląda jak typowe łożysko oporowe przeznaczone do przenoszenia nacisku osiowego w mechanizmie wysprzęglania.
• "uszczelniacz wału korbowego" – jest elementem uszczelniającym (simmering) montowanym w celu zapobiegania wyciekom oleju. Ma elastyczną wargę uszczelniającą i pracuje na czopie wału. Funkcyjnie i konstrukcyjnie różni się od łożyska: uszczelniacz nie służy do przenoszenia nacisku na docisk sprzęgła.
• "sprzęgiełko sprężarki klimatyzacji" – należy do osprzętu napędzanego paskiem i służy do załączania sprężarki A/C. Ma zwykle elementy cierne/tarczę oraz koło pasowe, a jego przeznaczenie to rozłączanie/załączanie napędu, a nie przenoszenie siły osiowej na docisk sprzęgła.

Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "co przedstawia rysunek" warto najpierw określić układ (sprzęgło/chłodzenie/klimatyzacja/uszczelnienia), a dopiero potem porównać cechy konstrukcyjne elementu. Łożysko oporowe kojarz z pracą podczas wciskania sprzęgła i przenoszeniem nacisku osiowego.