Kolumna McPhersona to jeden z najczęściej spotykanych typów zawieszenia przedniego. Jej cechą charakterystyczną jest to, że element tłumiący i resorujący tworzy jedną kolumnę (amortyzator ze sprężyną), która pełni także funkcję prowadzącą koło.
Na rysunku poprawnym dla McPhersona powinny być widoczne typowe elementy:
- górne mocowanie kolumny do nadwozia (kielich/poduszka z łożyskiem),
- kolumna ze sprężyną połączona ze zwrotnicą,
- jeden dolny wahacz (zwykle trójkątny) prowadzący zwrotnicę,
- brak oddzielnego górnego wahacza (to ważne w odróżnieniu od układów z podwójnymi wahaczami).
Dlaczego pozostałe rysunki (niebędące McPhersonem) są błędne? Najczęstsze alternatywy pokazują:
- zawieszenie z podwójnymi wahaczami (widać wtedy górny i dolny wahacz, a amortyzator nie jest jedynym elementem prowadzącym),
- układy wielowahaczowe, gdzie prowadzenie zwrotnicy realizuje kilka osobnych ramion,
- inne rozwiązania, w których sprężyna i amortyzator są rozmieszczone inaczej i nie tworzą klasycznej "kolumny" połączonej bezpośrednio ze zwrotnicą.
W praktyce rozpoznanie McPhersona jest ważne m.in. w diagnostyce: stuki mogą pochodzić z poduszki/łożyska górnego mocowania, łączników stabilizatora, sworznia wahacza lub tulei. Przy naprawach trzeba też pamiętać, że demontaż kolumny i praca ze sprężyną wymaga właściwych narzędzi (ściągaczy) i zasad bezpieczeństwa.
