Pompa wtryskowa po naprawie głównej musi zostać sprawdzona i wyregulowana w warunkach kontrolowanych. Chodzi nie tylko o potwierdzenie, że "tłoczy paliwo", ale także o weryfikację i nastawę parametrów pracy (np. dawkowania w różnych zakresach pracy, równomierności podawania, reakcji na nastawy regulatora, szczelności w typowych warunkach stanowiskowych).
Do tego służy stół probierczy (stanowisko probiercze), czyli specjalistyczne urządzenie do badań pomp wtryskowych. Umożliwia on napędzanie pompy, kontrolę warunków zasilania paliwem i wykonanie pomiarów, na podstawie których dokonuje się regulacji zgodnie z wymaganiami serwisowymi.
Pozostałe propozycje są typowymi "pułapkami":
- "Urządzenie rolkowe" dotyczy badań pojazdu (np. elementów układu jezdnego lub pomiarów wykonywanych na pojeździe). Nie służy do precyzyjnej regulacji wymontowanej pompy wtryskowej.
- "Próbnik ciśnieniowy" pozwala co najwyżej na wstępną kontrolę wybranych wartości ciśnienia w układzie lub sprawdzenie elementów, ale nie zastępuje kompletnego badania i regulacji pompy na stanowisku probierczym.
- "Stanowisko hamulcowe" odnosi się do kontroli hamulców (lub szerzej: stanowisk związanych z układem hamulcowym/obciążeniem), a nie do układu wtryskowego i jego nastaw po remoncie.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać prostą zasadę: podzespół precyzyjny, który wymaga nastaw i pomiaru parametrów pracy, sprawdza się na stanowisku probierczym. Rolki/hamulce to badania funkcjonalne pojazdu, a nie kalibracja pompy wtryskowej.