W silniku komutatorowym jednofazowym prądu przemiennego szczotka węglowa jest elementem, który zapewnia elektryczny kontakt między częścią nieruchomą a wirnikiem poprzez komutator. W praktyce jest to klocek (wkładka) z grafitu/węgla umieszczony w szczotkotrzymaczu i dociskany sprężyną do powierzchni komutatora. Dzięki temu możliwe jest doprowadzenie prądu do uzwojeń wirnika oraz prawidłowa praca silnika.
Odpowiedź "Szczotkę węglową." jest poprawna, ponieważ tylko ten element jest typową częścią toru prądowego silnika komutatorowego współpracującą bezpośrednio z komutatorem i ma charakterystyczną formę elementu stykowego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "Rezystor rozruchowy." – rezystor (jeśli występuje w danym układzie) służy do ograniczenia prądu rozruchowego lub kształtowania charakterystyki rozruchu. Nie jest to element stykowy współpracujący z komutatorem i zwykle ma postać elementu oporowego montowanego w obwodzie, a nie przy komutatorze.
- "Czujnik temperatury." – czujnik pełni funkcję pomiarową/zabezpieczającą (np. do wyłączenia przy przegrzaniu). Jego kształt i miejsce montażu są inne: typowo znajduje się w pobliżu uzwojeń lub na korpusie, a nie w torze szczotka–komutator.
- "Kondensator przeciwzakłóceniowy." – kondensator przeciwzakłóceniowy ogranicza emisję zakłóceń elektromagnetycznych powstających m.in. na stykach komutatora. Jest to element osprzętu elektrycznego (zwykle w pobliżu zacisków zasilania lub szczotkotrzymacza), ale nie stanowi części stykowej silnika i nie ma formy grafitowej wkładki dociskanej do komutatora.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widać element dociskany do cylindra/segmentów komutatora i współpracujący ze sprężyną lub szczotkotrzymaczem, najczęściej chodzi o szczotkę węglową. Elementy typu kondensator czy czujnik zwykle mają postać małych "podzespołów" z wyprowadzeniami/przewodami i nie stykają się mechanicznie z komutatorem.
