Luz zaworowy jest szczeliną występującą w mechanizmie rozrządu (zależnie od konstrukcji np. między krzywką a popychaczem lub między dźwignią a trzonkiem zaworu). W silnikach, w których przewidziano kontrolę/ustawianie luzu, pomiar polega na sprawdzeniu, czy między elementy da się wsunąć listek o określonej grubości. Dlatego właściwym przyrządem jest szczelinomierz, czyli zestaw listków o znanej, opisanej grubości.
Dlaczego pozostałe propozycje nie pasują?
- "mikrometr" – służy przede wszystkim do bardzo dokładnego pomiaru wymiarów zewnętrznych (np. średnicy wałka, grubości blaszki). Nie jest przeznaczony do bezpośredniego sprawdzania "prześwitu" między częściami w złożonym mechanizmie.
- "passametr" – nazwa może kojarzyć się z kontrolą wymiarów, ale nie jest standardowym, typowym przyrządem używanym w praktyce warsztatowej do kontroli luzu zaworowego. W zadaniach egzaminacyjnych i w serwisie do tego celu stosuje się szczelinomierz.
- "głębokościomierz" – jest przeznaczony do pomiaru głębokości (np. rowków, otworów, stopni), a nie do oceny małej szczeliny pomiędzy dwiema powierzchniami stykającymi się w mechanizmie rozrządu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "luz", "szczelina" albo "prześwit" i chodzi o sprawdzenie, czy element "wchodzi z lekkim oporem", najczęściej chodzi o narzędzie typu miernik szczelin, czyli szczelinomierz. Mikrometr i głębokościomierz dobiera się wtedy, gdy mierzony jest konkretny wymiar geometryczny detalu, a nie prześwit między częściami.
