KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2009

PYTANIE NR 35.
Do sprawdzenia skuteczności działania hamulców poprzez pomiar siły hamowania należy stosować
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pomiar siły hamowania wykonuje się na stanowisku rolkowym, które mierzy siły na kołach podczas hamowania.
Opóźnieniomierz mierzy opóźnienie pojazdu, drogomierz drogę/przebieg, a płyta najazdowa służy do innych testów stanowiskowych i nie jest typowym przyrządem do pomiaru siły hamowania.

Pełne wyjaśnienie:

Skuteczność działania hamulców można oceniać różnymi metodami, ale pytanie dotyczy pomiaru siły hamowania. Do tego celu stosuje się urządzenie rolkowe (stanowisko rolkowe do badania hamulców), ponieważ pozwala ono wymusić obrót kół i jednocześnie zarejestrować siły hamujące generowane przez każde koło. Dzięki temu można porównać wyniki lewego i prawego koła oraz ocenić różnice na osi.

Odpowiedź "opóźnieniomierz" nie pasuje, bo to przyrząd do pomiaru opóźnienia podczas hamowania w ruchu (wielkość kinematyczna), a nie siły hamowania na poszczególnych kołach. Taki pomiar może wskazywać ogólną skuteczność hamowania, lecz nie jest bezpośrednim pomiarem siły hamowania w rozumieniu stanowisk diagnostycznych.

"Drogomierz" służy do pomiaru drogi lub przebiegu (w zależności od konstrukcji i zastosowania), więc nie jest narzędziem do weryfikacji siły hamowania.

"Płyta najazdowa" bywa kojarzona z badaniami stanowiskowymi, jednak typowo służy do innych testów (np. elementów zawieszenia lub geometrii ruchu kół w zależności od rodzaju płyty). Sama w sobie nie jest standardowym przyrządem do pomiaru siły hamowania w sposób równoważny stanowisku rolkowemu.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "siła hamowania", szukaj odpowiedzi związanej z urządzeniem, które mierzy siły na kołach (rolki/stanowisko hamulcowe). Gdy jest "opóźnienie", wtedy właściwy jest opóźnieniomierz.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Stanowisko rolkowe (urządzenie rolkowe) mierzy siłę hamowania generowaną przez każde koło podczas hamowania na rolkach. Umożliwia porównanie stron (lewe/prawe koło) i ocenę nierównomierności, co jest kluczowe w diagnostyce układu hamulcowego.
Opóźnieniomierz mierzy opóźnienie pojazdu w czasie hamowania (np. m/s²), a nie siły hamowania na kołach. To inna wielkość i inny sposób oceny hamowania. Pytanie o "siłę hamowania" wskazuje na pomiar stanowiskowy, a nie drogowy.
"Siła hamowania" dotyczy sił na kołach i zwykle wiąże się ze stanowiskiem rolkowym. "Opóźnienie hamowania" opisuje zmianę prędkości pojazdu w czasie i pasuje do opóźnieniomierza. Na egzaminie zwróć uwagę na dokładne brzmienie mierzonej wielkości.
Badanie na rolkach stosuje się po naprawach układu hamulcowego (np. wymianie tarcz, klocków, zacisków, przewodów) oraz przy diagnozie ściągania podczas hamowania. Pozwala szybko sprawdzić różnice sił hamowania i wykryć niesprawność jednego koła lub osi.
Pomiar siły hamowania pomaga wykryć m.in. nierówną pracę zacisków, zapowietrzenie układu, zatarte prowadnice, nieszczelności, różnice w stanie okładzin ciernych oraz problemy z regulacją (np. hamulca postojowego). Kluczowe są porównania lewa/prawa strona.
Zależy od rodzaju płyty, ale w typowych zestawach diagnostycznych płyty najazdowe kojarzy się częściej z innymi testami stanowiskowymi niż z bezpośrednim pomiarem siły hamowania jak na rolkach. Gdy w pytaniu jest "pomiar siły hamowania", najczęściej chodzi o stanowisko rolkowe.
Nierównomierność hamowania to różnica w skuteczności/siłach hamowania między kołami tej samej osi. Sprawdza się ją na stanowisku rolkowym, porównując wartości uzyskane dla lewego i prawego koła. Duże różnice mogą wskazywać usterkę mechaniczną lub hydrauliczną.
W praktyce sprawdza się stan ogumienia i ciśnienie, usuwa luzy i oczywiste usterki, wykonuje krótką próbę działania hamulców oraz dba o prawidłowe ustawienie kół na rolkach. Ważne jest też, by hamowanie wykonywać zgodnie z procedurą stanowiska i zasadami bezpieczeństwa.
Najczęściej mylą "siłę hamowania" z "opóźnieniem", wybierając opóźnieniomierz, bo kojarzy się z hamowaniem w ruchu. Drugi błąd to wybór przyrządów pomiaru drogi/prędkości z automatu, bez analizy mierzonej wielkości. Pomaga czytanie słów-kluczy.
Poza siłą hamowania istotne są: kontrola szczelności i ciśnienia w układzie, stan przewodów, grubość tarcz i klocków, temperatura po hamowaniu (wskazuje na przycieranie), a także kontrola hamulca postojowego. Łączenie wyników pomiarów daje pełniejszą diagnozę.
info

Statystycznie 60% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

Materiały:

  • Podręczniki do diagnostyki pojazdów: rozdziały o badaniu hamulców na stanowiskach
  • Instrukcje obsługi stanowisk rolkowych do badania hamulców (materiały producentów urządzeń diagnostycznych)
  • Notatki/arkusze egzaminacyjne z działu: układ hamulcowy – metody pomiarów i przyrządy

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego