W układzie paliwowym Common Rail kluczowe jest rozróżnienie obiegu niskiego i wysokiego ciśnienia. Pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia paliwa i podanie go do szyny (zasobnika) Common Rail, z której paliwo jest następnie dozowane do wtryskiwaczy.
Na schemacie tego typu pompa wysokiego ciśnienia jest zwykle umieszczona funkcjonalnie między częścią zasilającą (zbiornik, przewody, filtr, ewentualna pompka zasilająca) a szyną paliwową. Często jest również powiązana z napędem od silnika (np. od wałka/rozrządu) i stanowi "początek" odcinka wysokociśnieniowego.
W tym zadaniu poprawna jest odpowiedź "3", ponieważ na przedstawionym schemacie to właśnie cyfrą 3 oznaczono pompę wysokiego ciśnienia.
Pozostałe wskazania są nieprawidłowe, bo odnoszą się do innych elementów oznaczonych na rysunku (np. elementów zasilania, czujników, szyny lub wtryskiwaczy) albo do części instalacji, które nie pełnią funkcji sprężania paliwa do ciśnienia roboczego Common Rail. Typową pułapką jest wybór elementu "przy szynie" lub "przy filtrze" wyłącznie na podstawie położenia na schemacie, zamiast kierować się funkcją i przebiegiem obiegu paliwa.
Wskazówka egzaminacyjna: zanim wybierzesz numer, prześledź strzałkami/połączeniami drogę paliwa od zbiornika do wtryskiwaczy i zaznacz miejsce, w którym kończy się zasilanie niskociśnieniowe, a zaczyna odcinek wysokociśnieniowy (zwykle od wyjścia pompy wysokiego ciśnienia do szyny).
