Do monitorowania temperatury uzwojeń silnika elektrycznego stosuje się termistor, ponieważ jest to element rezystancyjny o silnej zależności rezystancji od temperatury. Dzięki temu można łatwo przekształcić zmianę temperatury w zmianę sygnału elektrycznego (np. spadku napięcia w dzielniku), co pozwala na ciągły nadzór lub realizację zabezpieczenia termicznego.
Odpowiedź "warystora" jest nieprawidłowa, bo warystor (najczęściej tlenkowy) wykorzystuje się przede wszystkim do ograniczania przepięć: jego rezystancja gwałtownie maleje przy wzroście napięcia ponad pewien poziom. To element ochronny, a nie typowy czujnik temperatury uzwojeń.
Odpowiedź "hallotronu" jest błędna, ponieważ hallotron jest czujnikiem wykorzystującym zjawisko Halla do pomiaru pola magnetycznego lub prądu (pośrednio). W napędach spotyka się go np. do detekcji położenia, prędkości lub komutacji, ale nie jest czujnikiem temperatury uzwojeń.
Odpowiedź "tensometru" także nie pasuje: tensometr mierzy odkształcenie i naprężenia mechaniczne (również przez zmianę rezystancji, ale wskutek rozciągania/ściskania), dlatego stosuje się go np. w wagach, pomiarach siły i monitorowaniu konstrukcji. Zależność od temperatury jest tu zjawiskiem ubocznym, które zwykle się kompensuje, a nie wykorzystuje do pomiaru uzwojeń.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać proste skojarzenie: temperatura → termistor, przepięcia → warystor, pole magnetyczne → hallotron, naprężenia → tensometr.
