W schematach pneumatycznych rozdzielacz (zawór kierunkowy) ma dwa "rodzaje" informacji: samą funkcję przełączania (liczba położeń i przyłączy) oraz sposób uruchamiania, czyli co powoduje przestawienie suwaka. To właśnie ta druga informacja jest kodowana małymi symbolami umieszczonymi z boku symbolu zaworu.
Sterowanie dźwignią należy do grupy sterowań ręcznych/mechanicznych. W praktyce oznacza to, że operator bezpośrednio przestawia zawór ruchem dźwigni. Taki sposób sterowania jest typowy np. w zaworach serwisowych, stanowiskach szkoleniowych lub w prostych układach, gdzie potrzebna jest szybka ręczna zmiana kierunku przepływu.
Żeby poprawnie rozwiązać zadanie, trzeba odróżnić symbol dźwigni od innych często mylonych oznaczeń:
- Cewka elektromagnetyczna (elektropneumatyka) wskazuje, że zawór przestawia się elektrycznie. To nie jest sterowanie dźwignią, nawet jeśli w rzeczywistości zawór ma także ręczne przesterowanie awaryjne.
- Sterowanie pilotowe pneumatyczne oznacza przestawianie zaworu sygnałem ciśnieniowym (np. z innego zaworu). To również nie jest uruchamianie dźwignią, bo operator nie działa bezpośrednio na element wykonawczy.
- Sprężyna powrotna to element wymuszający powrót do położenia spoczynkowego. Sprężyna nie jest "sterowaniem dźwignią", tylko mechanizmem powrotu i nie spełnia roli ręcznego aktuatora.
W konsekwencji poprawna jest ta odpowiedź, która przedstawia symbol uruchamiania ręcznego dźwignią przy zaworze. Na egzaminie warto najpierw znaleźć na rysunku elementy przy bokach rozdzielacza (aktuatory i sprężyny), a dopiero potem porównać je z nazwą sposobu sterowania z pytania.
