Pytanie sprawdza umiejętność identyfikacji rodzaju pędnika na podstawie rysunku, czyli po cechach konstrukcyjnych. W praktyce okrętowej jest to ważne, bo od typu pędnika zależą m.in. procedury obsługi, typowe elementy zużywające się oraz sposób manewrowania.
Odpowiedź "Azymutalny." jest właściwa, gdy na rysunku widać zespół napędowy, w którym kierunek ciągu zmienia się przez obrót całego pędnika wokół osi pionowej. Często jest to śruba w gondoli (pod), połączona z przekładnią i/lub silnikiem w obudowie, a całość może się obracać, dzięki czemu pędnik pełni jednocześnie funkcję napędu i sterowania.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują (typowe różnice rozpoznawcze):
- "Cykloidalny." (np. rozwiązania typu Voith-Schneider) zwykle nie wygląda jak klasyczna śruba. Charakterystyczne są pionowe łopatki obracające się na tarczy, a wektor ciągu uzyskuje się przez zmianę nastaw łopatek. Na rysunkach wyróżnia się inną geometrią niż pędnik śrubowy w gondoli.
- "Strumieniowy." jest określeniem szerszym i bywa kojarzony z pędnikami tunelowymi (dziobowymi/rufowymi), gdzie śruba pracuje w tunelu poprzecznym kadłuba i wytwarza strumień boczny. Taki pędnik ma wyraźnie zaznaczony tunel w przekroju kadłuba, a nie obracaną gondolę na zewnątrz kadłuba.
- "Wodnoodrzutowy." (waterjet) rozpoznaje się po wlocie wody, kanale/komorze pompy i dyszy wylotowej. Zamiast odkrytej śruby widoczna jest dysza oraz elementy kierujące strumieniem (np. ster strumieniowy/deflektor). To inna zasada działania niż śruba w gondoli.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy na rysunku jest śruba czy dysza/kanal, a następnie sprawdź, czy kierunek ciągu zmienia się przez obrót całego zespołu (azymutalny), przez zmianę nastaw łopatek (cykloidalny), czy przez elementy kierujące strumieniem w dyszy (wodnoodrzutowy).
