Profil poprzeczny to przedstawienie geometrii drogi w przekroju wykonanym prostopadle do osi drogi. Taki rysunek/układ pokazuje jednocześnie wszystkie elementy, które "widać przez przecięcie" drogi: jezdnię, liczbę i szerokość pasów ruchu, pobocza, ewentualny pas dzielący, rowy oraz spadki poprzeczne. Dlatego termin "profil poprzeczny" odnosi się do całego przekroju, a nie do jednego parametru.
Odpowiedź "Profil podłużny" jest niepoprawna, ponieważ dotyczy układu wysokościowego drogi wzdłuż osi (niwelety): pokazuje zmiany wysokości, pochylenia podłużne i łuki pionowe na trasie, a nie przekrój prostopadły.
Odpowiedź "Profil poziomy" jest niepoprawna, bo opisuje przebieg trasy w planie (rzut na płaszczyznę poziomą): proste, łuki i załamania osi w widoku z góry. To inny "wymiar" opisu geometrii niż przekrój.
Odpowiedź "Profil pionowy" bywa używana jako określenie profilu podłużnego (w sensie układu pionowego/ wysokościowego wzdłuż drogi), więc również nie oznacza przekroju poprzecznego. Częsty błąd polega na utożsamieniu słowa "profil" z pojedynczym wymiarem (np. szerokością), podczas gdy w dokumentacji drogowej profil/plan to sposób przedstawienia geometrii w określonej płaszczyźnie.
Wskazówka egzaminacyjna: skojarz "poprzeczny" z "przekrój" (cięcie w poprzek osi), "podłużny/pionowy" z "niweleta" (wzdłuż osi), a "poziomy" z "plan" (widok z góry).
