KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2023

PYTANIE NR 17.
Którym z przedstawionych przyrządów dokonuje się pomiaru rezystancji w obwodzie?
Ilustracja przedstawia cztery różne przyrządy pomiarowe, które mogą być używane w kontekście elektromechaniki pojazdów
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rezystancję mierzy się omomierzem, najczęściej wbudowanym w multimetr ustawiony na funkcję Ω.
Wskazany w zadaniu "Przyrządem 1." odpowiada przyrządowi przeznaczonemu do pomiaru rezystancji (nie do pomiaru napięcia V ani natężenia A).

Pełne wyjaśnienie:

Pomiar rezystancji w obwodzie wykonuje się omomierzem lub multimetrem pracującym w trybie pomiaru oporu, zwykle oznaczonym symbolem Ω. Taki pomiar służy m.in. do sprawdzania ciągłości przewodów, wykrywania przerw w obwodzie oraz weryfikacji elementów o określonej rezystancji (np. niektórych czujników, uzwojeń).

Odpowiedź "Przyrządem 1." jest poprawna, ponieważ wskazuje przyrząd, który na ilustracji jest przeznaczony do pomiaru rezystancji (funkcja Ω/omomierza). To właśnie ta funkcja umożliwia podanie wartości w omach i jest typowa dla multimetru/omomierza.

Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, bo odnoszą się do przyrządów lub ustawień, które nie służą do pomiaru rezystancji:

  • "Przyrządem 2." – wybór błędny, gdy dany przyrząd/ustawienie nie ma funkcji Ω albo nie jest przeznaczone do pomiaru oporu.
  • "Przyrządem 3." – błędny, jeżeli wskazany przyrząd służy do pomiaru innej wielkości (np. napięcia V lub natężenia A), co jest częstą pomyłką przy rozpoznawaniu przyrządów.
  • "Przyrządem 4." – błędny, gdy wskazany przyrząd jest do innego zastosowania diagnostycznego lub nie pozwala bezpośrednio mierzyć rezystancji.

Wskazówka egzaminacyjna: na ilustracjach szukaj symbolu Ω oraz charakterystycznych oznaczeń zakresów/gniazd pomiarowych. W praktyce warsztatowej przed pomiarem rezystancji zwykle odłącza się zasilanie badanego obwodu i dobiera właściwy zakres, aby wynik był stabilny i wiarygodny.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Omomierz (zwykle funkcja Ω w multimetrze) mierzy rezystancję, czyli opór elektryczny elementu lub odcinka przewodu. W diagnostyce auta używa się go m.in. do sprawdzania ciągłości przewodów, wykrywania przerw oraz oceny, czy element ma opór zgodny z dokumentacją serwisową.
Najpewniejsza wskazówka to symbol Ω na pokrętle lub przy przycisku wyboru funkcji. Często obok są zakresy (np. kΩ, MΩ) lub tryb "buzzer" do testu ciągłości. Jeśli widzisz tylko V lub A, to nie jest tryb pomiaru rezystancji.
Omomierz podaje własne małe napięcie pomiarowe. Jeśli badany obwód jest zasilany, wynik może być błędny, a miernik może zostać uszkodzony. Dlatego standardowo odłącza się zasilanie i (jeśli trzeba) wypina element z instalacji, aby mierzyć go "na izolacji".
Częste błędy to: pozostawienie zasilania w obwodzie, pomiar "przez" równoległe gałęzie instalacji (bez odpięcia elementu), zły wybór zakresu (wynik poza zakresem), oraz pomylenie gniazd przewodów (np. wpięcie w gniazdo prądowe). Każdy z nich zafałszowuje wynik.
Test ciągłości to szybka forma sprawdzenia, czy obwód jest zamknięty (brak przerwy). Zwykle jest to tryb w multimetrze powiązany z pomiarem Ω, często z sygnałem dźwiękowym. Niski opór oznacza połączenie, a bardzo wysoki opór lub "OL" sugeruje przerwę.
Jeśli multimetr nie ma autorange, zaczynaj od wyższego zakresu (np. kΩ/MΩ), a potem schodź niżej, aby uzyskać czytelny wynik bez przeciążenia zakresu. Gdy wskazanie pokazuje "OL" lub brak odczytu, zakres jest zbyt niski. Gdy wynik jest mało dokładny, zakres jest zbyt wysoki.
W praktyce warsztatowej najczęściej używa się multimetru, bo ma funkcję Ω i dodatkowo mierzy V oraz A. Omomierz jako osobny przyrząd spotyka się rzadziej. Kluczowe jest jednak nie "nazwa", tylko to, czy dany przyrząd ma tryb pomiaru rezystancji i czy jest poprawnie ustawiony.
Pomiary Ω wykorzystuje się m.in. do sprawdzania: wiązek i mas, cewek/uzwojeń, niektórych czujników rezystancyjnych oraz jakości połączeń (nadmierna rezystancja styku). Zawsze porównuj wyniki z dokumentacją serwisową konkretnego pojazdu i warunkami pomiaru.
Na wynik wpływa m.in. temperatura elementu, słaby styk sond, utlenione złącza oraz to, że mierzysz element w obwodzie (równoległe ścieżki "zaniżają" opór). Zdarza się też, że element ma charakterystykę nieliniową. Dlatego ważne jest prawidłowe przygotowanie pomiaru.
Najpierw ustal, jaką wielkość trzeba zmierzyć (tu: rezystancję). Następnie na ilustracji szukaj symbolu tej wielkości (Ω) oraz typowych oznaczeń zakresów. Dopiero potem wybieraj numer przyrządu. Ta metoda ogranicza zgadywanie na podstawie samego wyglądu obudowy.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 65% zdających egzamin. średnie

Materiały:

  • Podręcznik elektrotechniki/elektroniki samochodowej (dział: pomiary wielkości elektrycznych)
  • Instrukcja obsługi multimetru warsztatowego (opisy funkcji V/A/Ω i zasad podłączenia przewodów)
  • Materiały szkolne/ćwiczenia z diagnostyki instalacji elektrycznej pojazdu (pomiar ciągłości i rezystancji)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego