Rozrusznik jest podzespołem układu rozruchowego pojazdu. Jego zadaniem jest krótkotrwałe wytworzenie dużego momentu obrotowego, aby obrócić wał korbowy silnika spalinowego do prędkości umożliwiającej samodzielną pracę silnika. Realizuje to przez mechaniczne zazębienie (przez zębatkę) z wieńcem koła zamachowego lub wieńcem koła zamachowego/koła zamachowego dwumasowego (zależnie od konstrukcji).
W rozpoznawaniu rozrusznika na ilustracji zwykle pomagają cechy konstrukcyjne:
- dość masywna cylindryczna obudowa silnika elektrycznego,
- obecność elektromagnesu/włącznika (często mniejszy "walec" przymocowany z boku),
- część napędowa z mechanizmem sprzęgającym i zębnikiem (nie zawsze wyraźna na zdjęciu),
- złącza przystosowane do przewodów o dużym przekroju (zasilanie z akumulatora).
Odpowiedź "alternator" jest nieprawidłowa, ponieważ alternator jest elementem układu ładowania: wytwarza energię elektryczną podczas pracy silnika i zwykle ma charakterystyczne otwory wentylacyjne obudowy, koło pasowe oraz (często) widoczne przyłącze do regulatora/mostka prostowniczego.
Odpowiedź "silnik nagrzewnicy" jest nieprawidłowa: silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje w układzie wentylacji/ogrzewania kabiny, jest mniejszy, ma inną obudowę i zwykle nie ma ciężkich przyłączy prądowych typowych dla rozrusznika.
Odpowiedź "układ wspomagania" także nie pasuje, bo nie jest pojedynczym elementem tego typu. Wspomaganie (hydrauliczne lub elektryczne) obejmuje pompę, przekładnię i osprzęt, a na ilustracjach wygląda inaczej niż rozrusznik.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy rozpoznania elementu, zawsze porównaj funkcję (rozruch vs ładowanie vs nawiew vs wspomaganie) z typowymi cechami budowy i przyłączami.
