Muskuł pneumatyczny jest elementem wykonawczym pneumatyki, którego praca różni się od klasycznego siłownika tłokowego. Zamiast cylindra, tłoka i tłoczyska ma zwykle elastyczny rdzeń (np. gumowy) oraz oplot (siatkę), który ogranicza rozszerzanie promieniowe. Po doprowadzeniu sprężonego powietrza element ma tendencję do zwiększania średnicy, a dzięki geometrii oplotu przekłada się to na skracanie długości i generowanie siły ciągnącej.
Dlatego poprawna jest odpowiedź "B": na właściwym rysunku powinny być widoczne cechy typowe dla muskułu pneumatycznego, czyli "rękaw"/oplot oraz brak klasycznej budowy tłok–cylinder.
- "A" jest błędne, jeśli pokazuje element o konstrukcji sztywnej (cylinder, tłoczysko) – to wskazuje na siłownik pneumatyczny tłokowy, a nie muskuł.
- "C" jest błędne, jeśli przedstawia mieszek lub siłownik mieszkowy – mieszek ma pofałdowaną strukturę bez oplotu typowego dla muskułu i zwykle pracuje bardziej jak sprężysty zasobnik objętości.
- "D" jest błędne, jeśli przedstawia element membranowy (przeponowy) lub inny aktuator o innej zasadzie pracy – membrana przemieszcza się pod ciśnieniem, ale nie ma charakterystycznej "oplecionej" powłoki muskułu.
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji patrz najpierw na cechę wyróżniającą: czy widać tłoczysko i cylinder (siłownik), czy pofałdowany korpus (mieszek), czy elastyczny rękaw z siatką/oplotem (muskuł). To zwykle pozwala uniknąć mylenia elementów o podobnych gabarytach lub mocowaniach.
