W pytaniu chodzi o minimalny luz w połączeniu wykonanym według zasady stałego otworu. Oznacza to, że pole tolerancji otworu jest przyjęte jako bazowe (w praktyce w systemie ISO często spotyka się otwór o odchyłce zasadniczej "H"), a dobór wałka determinuje charakter pasowania.
Minimalny luz to najmniejsza możliwa różnica między średnicą otworu i średnicą wałka po uwzględnieniu tolerancji wykonania. Żeby go wyznaczyć, trzeba zestawić takie skrajne wymiary, które dają najmniejszą różnicę, czyli:
- najmniejszy dopuszczalny otwór (dolna granica otworu),
- największy dopuszczalny wałek (górna granica wałka).
To kluczowa zasada: dla minimalnego luzu bierzemy "najbardziej niekorzystną" parę granic, bo wtedy elementy są najbliżej siebie. Dane liczbowe (odchyłki graniczne) odczytuje się z tabeli dla średnicy nominalnej 8 mm oraz dla wskazanego w tej tabeli wariantu pasowania w systemie stałego otworu.
Odpowiedź "6 µm" jest poprawna, ponieważ odpowiada minimalnej wartości luzu wynikającej z właściwego odczytu granic tolerancji z tabeli i zastosowania definicji minimalnego luzu.
Pozostałe wartości są typowymi wynikami błędów:
- "13 µm" może wynikać z odczytu innego przedziału średnic lub z pomylenia minimalnego i maksymalnego luzu.
- "9 µm" bywa skutkiem uśredniania lub dobrania nie tych granic (np. najmniejszego otworu z najmniejszym wałkiem).
- "15 µm" często odpowiada przypadkowemu odczytowi z sąsiedniej kolumny/wiersza albo interpretacji luzu jako wartości "największej".
W praktyce lotniczej poprawne wyznaczenie minimalnego luzu jest ważne dla pewności montażu, trwałości połączeń oraz oceny, czy zespół będzie pracował bez zacierania, a jednocześnie bez nadmiernego bicia i luzów eksploatacyjnych.
