Pirometr to przyrząd do bezdotykowego pomiaru temperatury, najczęściej wykorzystujący promieniowanie podczerwone emitowane przez badany obiekt. W praktyce warsztatowej pozwala szybko sprawdzić, czy dany element ma temperaturę oczekiwaną, bez przykładania czujnika i bez ryzyka oparzenia lub błędów wynikających z przewodzenia ciepła.
W kontekście układu klimatyzacji w pojeździe pirometr może być użyty do pośredniej oceny wydajności – np. przez kontrolę temperatury nawiewu z kratek wentylacyjnych lub temperatur wybranych elementów (przewodów, skraplacza). Sama "wydajność" nie jest jedną wielkością mierzoną wyłącznie pirometrem, ale temperatura jest jednym z podstawowych sygnałów diagnostycznych pozwalających wnioskować o poprawnej pracy układu.
Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych przyrządów i metod pomiarowych:
- Natężenie przepływu prądu mierzy się amperomierzem (często cęgowym) albo multimetrem w odpowiedniej konfiguracji; pirometr nie mierzy prądu.
- Gęstość elektrolitu w akumulatorze sprawdza się areometrem (hydrometrem); pirometr nie podaje gęstości cieczy.
- Rezystancję żarnika halogenowego mierzy się omomierzem/multimetrem (z uwzględnieniem, że rezystancja zależy od temperatury). Pirometr może co najwyżej wskazać temperaturę żarnika lub obudowy, ale nie wyznaczy rezystancji.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się wielkości elektryczne (prąd, rezystancja) oraz wielkości fizyczne (temperatura, gęstość), kluczowe jest rozpoznanie, jaką wielkość mierzy dany przyrząd i czy pomiar jest kontaktowy czy bezdotykowy. To zwykle jednoznacznie prowadzi do właściwej odpowiedzi.
