Prądnica tachometryczna, nazywana też tachogeneratorem lub tachoprądnicą, pełni w automatyce i mechatronice rolę przetwornika prędkości obrotowej na sygnał elektryczny. Jest mechanicznie sprzęgnięta z wałem (np. silnika lub przekładni), a na jej zaciskach pojawia się sygnał wyjściowy, którego wartość (najczęściej napięcie) zmienia się w sposób zależny od prędkości obrotowej. Dzięki temu można wykorzystać ją jako źródło informacji zwrotnej w regulacji prędkości napędu.
Dlaczego poprawna jest odpowiedź: "prędkości obrotowej"?
Bo podstawowym celem tachoprądnicy jest informowanie układu sterowania, jak szybko obraca się wał. W praktyce pozwala to stabilizować obroty pod zmiennym obciążeniem, realizować ograniczanie prędkości oraz wykrywać odchyłki w pracy napędu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "napięcia elektrycznego" – tachoprądnica wytwarza napięcie, ale nie po to, aby mierzyć "napięcie" jako badany parametr obiektu. Napięcie jest tu sygnałem pomiarowym reprezentującym prędkość, a nie wielkością, którą chcemy mierzyć w sensie metrologicznym.
- "prędkości liniowej" – prędkość liniowa dotyczy ruchu postępowego. Tachoprądnica jest łączona z elementem wirującym, więc bezpośrednio odpowiada prędkości obrotowej. Prędkość liniową można ewentualnie pośrednio wyliczyć z prędkości obrotowej i promienia, ale to nie jest bezpośredni pomiar tachoprądnicy.
- "naprężeń mechanicznych" – naprężenia mierzy się innymi czujnikami (np. tensometrami). Tachoprądnica nie jest czujnikiem odkształceń czy obciążeń materiału.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się tachoprądnica/tachogenerator, myśl o sprzężeniu zwrotnym prędkości w napędach. Dla porównania: pozycję mierzy enkoder, a naprężenia – tensometr.
