"Wypadanie zapłonów" w silniku z zapłonem iskrowym (ZI) oznacza sytuację, w której w jednym lub kilku cyklach pracy cylindra nie dochodzi do prawidłowego zapłonu i spalania mieszanki. Najczęściej przyczyna leży w tym, że mieszanka nie zostaje skutecznie zainicjowana iskrą lub iskra jest zbyt słaba/pojawia się w niewłaściwym momencie.
Odpowiedź "cewki zapłonowej." jest właściwa, ponieważ cewka zapłonowa odpowiada za wytworzenie wysokiego napięcia potrzebnego do przeskoku iskry na świecy zapłonowej. Jej uszkodzenie (np. przebicie izolacji, przerwa w uzwojeniu, degradacja pod obciążeniem temperaturowym) może prowadzić do zaniku iskry albo do iskry o niewystarczającej energii, co bezpośrednio skutkuje wypadaniem zapłonów.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe w kontekście silnika ZI i objawu misfire:
- "świec żarowych." – świece żarowe są elementem wspomagającym rozruch i stabilizację spalania w silnikach z zapłonem samoczynnym (diesel). W typowym silniku ZI ich nie ma, więc nie są przyczyną wypadania zapłonów w takim układzie.
- "termostatu." – termostat steruje obiegiem płynu chłodzącego i temperaturą pracy silnika. Jego usterka może powodować przegrzewanie lub niedogrzanie, ale nie jest bezpośrednim elementem tworzącym iskrę. Może wpływać pośrednio na pracę silnika, jednak nie jest typową, bezpośrednią przyczyną "wypadania zapłonów" w rozumieniu usterki zapłonu.
- "regulatora ciśnienia." – regulator ciśnienia paliwa może powodować problemy ze składem mieszanki (zbyt ubogo/bogato), co czasem może nasilać nierówną pracę. Jednak w pytaniu o przyczynę wypadania zapłonów w silniku ZI najbardziej właściwy jest element układu zapłonowego, czyli cewka.
W praktyce diagnostycznej przy objawie misfire zwykle zaczyna się od kontroli układu zapłonowego (cewka/cewki, świece zapłonowe, przewody, zasilanie i sterowanie), a dopiero później przechodzi do toru paliwowego i mechaniki silnika.
