W kosztorysowaniu robót drogowych zazwyczaj analizuje się przede wszystkim koszty wykonania robót, czyli te, które są bezpośrednio związane z realizacją pozycji przedmiarowych na budowie. Do tej grupy zaliczają się klasyczne składniki kalkulacji:
- materiały budowlane (np. kruszywa, mieszanki mineralno-asfaltowe, beton, elementy odwodnienia) – bez nich robót nie da się wykonać,
- robocizna – nakłady pracy ludzi potrzebne do wykonania danej pozycji,
- maszyny i sprzęt – koszty pracy sprzętu (np. rozściełacz, walce, koparki), paliwa, eksploatacji i obsługi.
Te trzy grupy są "rdzeniem" kosztorysu, bo bezpośrednio wpływają na cenę wykonania konkretnej roboty i zwykle występują w każdej kalkulacji.
Koszty utrzymania biura projektowego dotyczą natomiast funkcjonowania jednostki projektowej (administracja, lokal, media, obsługa biurowa). Nie są to typowe koszty realizacji robót w terenie, dlatego w praktyce nie stanowią istotnego założenia przy sporządzaniu kosztorysu robót drogowych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- Koszty materiałów budowlanych – to podstawowy składnik kosztów bezpośrednich; pominięcie wypacza wynik kosztorysu.
- Koszty robocizny – bez określenia nakładów pracy nie da się poprawnie skalkulować wielu robót (np. ręcznych prac wykończeniowych, oznakowania).
- Koszty maszyn i sprzętu – roboty drogowe są silnie zmechanizowane, więc pominięcie sprzętu może dać rażąco zaniżoną cenę.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach z negacją ("które NIE jest") najpierw wskaż trzy elementy typowe dla kosztorysu robót, a dopiero potem wybierz pozycję z innej kategorii (administracja/projektowanie), o ile pytanie dotyczy kosztorysu robót, a nie budżetu całej firmy.
