Rozpoznanie elementu na rysunku polega na identyfikacji cech konstrukcyjnych typowych dla danego rozwiązania wtryskowego w silniku ZS.
Odpowiedź "rzędową pompę wtryskową" jest właściwa, gdy na rysunku widać wydłużony korpus oraz kilka powtarzalnych zespołów (sekcji tłoczących) ustawionych obok siebie. W pompie rzędowej każda sekcja odpowiada zwykle jednemu cylindrowi, a dawka bywa realizowana mechanicznie (np. przez listwę zębatą współpracującą z elementami pompującymi, zależnie od typu).
Odpowiedź "rozdzielaczową pompę wtryskową" jest nieprawidłowa, jeśli rysunek pokazuje wiele sekcji w rzędzie. Pompa rozdzielaczowa (rotacyjna) zwykle ma inną bryłę: z reguły jedną sekcję tłoczącą i element rozdzielający (rotor), który kolejno kieruje paliwo do poszczególnych cylindrów. Na rysunkach często nie widać "powtarzalnych" sekcji jak w pompie rzędowej.
Odpowiedź "pompę Common Rail" wprowadza częsty skrót myślowy. W układzie Common Rail pompa wysokiego ciśnienia zasila listwę (szynę), a dawkowaniem do cylindrów sterują wtryskiwacze (elektromagnetyczne lub piezoelektryczne). Sama pompa CR nie jest klasyczną pompą rozdzielającą dawki na każdy cylinder jak w pompie rzędowej; jej zadaniem jest wytworzenie ciśnienia dla listwy.
Odpowiedź "pompowtryskiwacz" jest błędna, gdyż pompowtryskiwacz to element zintegrowany (pompa + wtryskiwacz) montowany bezpośrednio w głowicy, zwykle pojedynczo dla każdego cylindra. Na rysunku pompowtryskiwacza nie zobaczysz typowego korpusu pompy z wieloma sekcjami w jednym zespole.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy na rysunku jest jedno powtarzalne "gniazdo/sekcja" czy wiele identycznych sekcji. Wiele sekcji w jednej obudowie najczęściej kieruje do rozpoznania pompy rzędowej.
