Suwnice rozróżnia się głównie po sposobie podparcia i prowadzenia mostu oraz po tym, gdzie znajdują się tory jezdne. Suwnica półbramowa jest konstrukcją "mieszaną": wygląda jak suwnica mostowa (ma most i wózek/wciągnik), ale ma tylko jedną nogę sięgającą do poziomu posadzki.
Dlatego jej cechą charakterystyczną jest asymetryczne podparcie:
- z jednej strony most jeździ po torze na podporach/estakadzie (rozwiązanie typowe dla suwnicy pomostowej),
- z drugiej strony jest noga (półbrama), która toczy się po torze na poziomie posadzki (element typowy dla suwnicy bramowej).
Odpowiedź "A" jest poprawna, ponieważ przedstawia właśnie taki układ: jedna strona mostu oparta wysoko, a druga na pojedynczej podporze (nodze) biegnącej do dołu.
Pozostałe oznaczenia są błędne, bo odpowiadają innym typom rozwiązań konstrukcyjnych:
- Odpowiedź "B" sugeruje układ z dwoma podporami/pełną bramą (typowa suwnica bramowa), a nie wersję "pół-".
- Odpowiedź "C" odpowiada konstrukcji z dwoma torami na podwyższeniu, bez nogi do posadzki (typowa suwnica pomostowa/mostowa).
- Odpowiedź "D" przedstawia układ, w którym brak cechy mieszanej albo elementy są typowe dla innej dźwignicy niż suwnica półbramowa.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw sprawdź, czy są dwie nogi (bramowa), zero nóg i dwa tory wysoko (pomostowa), czy jedna noga i drugi tor wysoko (półbramowa). Dopiero potem analizuj szczegóły wózka i wciągnika.
