Dobór ubezpieczenia w transporcie powinien wynikać z tego, jakie ryzyko chcemy zabezpieczyć i kto ponosi odpowiedzialność za ewentualną szkodę.
Dla towarów "niezbyt wartościowych, ale dużej objętości" kluczowe jest zwykle ograniczenie ryzyka roszczeń kierowanych wobec wykonawcy przewozu, a więc ochrona związana z odpowiedzialnością przewoźnika. Dlatego poprawnym wyborem jest "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika" – jest to polisa, której sens polega na zabezpieczeniu przewoźnika (a pośrednio także zleceniodawcy/klienta) na wypadek roszczeń za szkody powstałe podczas realizacji przewozu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej spedytora" dotyczy odpowiedzialności podmiotu organizującego przewóz (spedycja), a nie samego wykonawcy przewozu. Jeżeli w sytuacji z pytania chodzi o ochronę przy fizycznym przemieszczeniu ładunku, to "OC spedytora" nie jest typowym podstawowym wyborem dla szkód powstałych w trakcie przewozu wykonywanego przez przewoźnika.
- "Ubezpieczenie ładunku" (cargo) jest ubezpieczeniem mienia – chroni wartość towaru jako takiego. Stosuje się je szczególnie wtedy, gdy ładunek jest wartościowy albo gdy zakres ryzyk ma być szerszy niż typowa odpowiedzialność przewoźnika. Przy ładunku mało wartościowym wybór cargo może być ekonomicznie nieuzasadniony w relacji koszt–korzyść.
- "Ubezpieczenie zdrowotne kierowcy" zabezpiecza zdrowie/życie osoby, a nie interes majątkowy związany z ładunkiem ani odpowiedzialność zawodową w transporcie. Nie rozwiązuje problemu szkody w przesyłce.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy pytanie dotyczy ochrony ładunku jako mienia (wtedy myślisz o cargo) czy odpowiedzialności podmiotu za szkodę (wtedy myślisz o OC przewoźnika albo OC spedytora). Dopiero potem dopasuj polisę do roli uczestnika i charakteru ryzyka.
