W silniku czterosuwowym pełny cykl pracy cylindra (ssanie, sprężanie, praca, wydech) odpowiada dwóm obrotom wału korbowego, czyli 720° obrotu. Zawory dolotowe i wydechowe muszą w tym cyklu otworzyć się i zamknąć w odpowiednich momentach tylko raz na cykl. Za sterowanie zaworami odpowiada wałek rozrządu.
Z tego powodu wałek rozrządu obraca się z połową prędkości wału korbowego. W praktyce realizuje to napęd rozrządu (pasek, łańcuch lub koła zębate) o przełożeniu 2:1 (wał korbowy : wałek rozrządu). W konsekwencji, gdy wałek rozrządu wykona jeden pełny obrót, wał korbowy w tym samym czasie wykona dwa pełne obroty.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "1 obrót." – oznaczałoby równe prędkości wału i wałka, co nie pasuje do czterosuwu, bo zawory wykonywałyby pełen cykl sterowania co jeden obrót wału (czyli co 360°), a to nie odpowiada 720° cyklu czterosuwowego.
- "3 obroty." – sugerowałoby nietypowe przełożenie 3:1, które nie jest zgodne z zasadą pracy klasycznego rozrządu w czterosuwie; prowadziłoby do rozjechania faz rozrządu względem suwu pracy.
- "4 obroty." – odpowiadałoby skrajnie nieprawidłowemu przełożeniu 4:1; w praktyce taki stosunek nie realizuje wymaganego sterowania zaworami w cyklu czterosuwowym.
Warto zapamiętać prostą regułę egzaminacyjną: czterosuw = 2 obroty wału na 1 cykl, a więc wałek rozrządu obraca się dwa razy wolniej od wału korbowego.
