Stosunek objętości cylindra nad tłokiem w położeniach DMP i GMP opisuje stopień sprężania. Jest to parametr konstrukcyjny (geometryczny) silnika tłokowego. W uproszczeniu mówi, ile razy zmniejsza się objętość przestrzeni nad tłokiem, gdy tłok przemieszcza się z dolnego martwego punktu do górnego martwego punktu.
Dlaczego to nie jest "ciśnienie sprężania"? Ciśnienie sprężania to wielkość mierzona podczas diagnozowania silnika (np. manometrem do pomiaru kompresji). Zależy ono nie tylko od geometrii (czyli m.in. stopnia sprężania), ale także od szczelności cylindra (pierścienie tłokowe, zawory, uszczelka pod głowicą), prędkości obrotowej rozrusznika, temperatury, ustawień rozrządu czy sposobu wykonania testu. Dlatego ciśnienie sprężania nie jest definiowane jako prosty stosunek objętości.
Dlaczego to nie jest "objętość skokowa silnika"? Objętość skokowa odnosi się do objętości przemieszczanej przez tłok między GMP a DMP (różnica objętości), a nie do ilorazu dwóch objętości. W pytaniu kluczowe jest słowo "stosunek" oraz odniesienie do dwóch stanów objętości nad tłokiem.
Dlaczego to nie jest "skok tłoka"? Skok tłoka to wielkość liniowa (droga tłoka między GMP i DMP), wyrażana w jednostkach długości. Pytanie dotyczy objętości, więc skok tłoka nie pasuje ani wymiarowo, ani znaczeniowo.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "stosunek objętości w DMP i GMP", rozpoznaj to jako definicję parametru geometrycznego silnika, czyli stopnia sprężania. Gdy mowa o "wyniku pomiaru" lub "wartości na manometrze", wtedy chodzi o ciśnienie sprężania.
