Reflektogram (wynik pomiaru reflektometrem OTDR) przedstawia poziom sygnału w funkcji odległości. Długość traktu odczytuje się z osi odległości w miejscu, gdzie ślad pomiarowy kończy się (koniec włókna lub miejsce przerwania). Stan toru ocenia się na podstawie charakteru zdarzeń: spawy i złącza dają skoki tłumienia (czasem z odbiciem), natomiast przerwanie lub poważne uszkodzenie zwykle powoduje wyraźne zdarzenie końcowe i zakończenie śladu.
Odpowiedź "12 km i jest uszkodzony." jest właściwa, gdy na reflektogramie widać, że ślad dochodzi do około 12 km oraz pojawia się objaw wskazujący na uszkodzenie (np. nagły zanik sygnału i brak dalszego przebiegu). Taki obraz oznacza, że tor nie jest ciągły do końca lub występuje uszkodzenie uniemożliwiające dalszą propagację sygnału.
- "12 km i jest sprawny." byłoby zasadne, gdyby ślad kończył się "normalnie" na końcu włókna i nie było cech przerwania (np. brak nienaturalnie gwałtownego zaniku wskazującego na uszkodzenie). Jeżeli jednak reflektogram wskazuje zdarzenie typowe dla awarii, uznanie toru za sprawny jest błędem interpretacji.
- "6 km i jest uszkodzony." to częsty błąd odczytu: wybór połowy odcinka lub pomylenie znaczącego zdarzenia pośredniego (np. złącza) z końcem toru. Uszkodzenie może wystąpić w środku, ale długość toru wynika z końca śladu/zdarzenia końcowego wskazanego na wykresie.
- "6 km i jest sprawny." łączy dwa błędy naraz: nieprawidłowo odczytaną długość oraz nieprawidłową ocenę stanu. Jeśli ślad faktycznie kończy się dalej (np. przy 12 km), nie można uznać, że tor ma 6 km.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze najpierw ustal, gdzie kończy się przebieg na osi odległości, a dopiero potem oceń charakter zdarzenia (odbicie/zanik) i na tej podstawie zdecyduj, czy tor jest sprawny czy uszkodzony.
