W ograniczonej widzialności (mgła, intensywny deszcz, śnieg, zamglenie) podstawową rolą sygnałów dźwiękowych jest poinformowanie innych jednostek o obecności statku oraz o jego rodzaju i sytuacji ruchowej, gdy obserwacja wzrokowa jest utrudniona. Dlatego przepisy wymagają nadawania określonych sekwencji w regularnych odstępach czasu.
Dla statku o napędzie mechanicznym płynącego właściwym sygnałem jest jeden długi dźwięk powtarzany w odstępach nie większych niż 2 minuty. "Długi dźwięk" to pojedynczy, wyraźnie przedłużony sygnał na gwizdku okrętowym. W praktyce oficer wachtowy powinien dopilnować, aby sygnał był nadawany konsekwentnie oraz aby interwał nie był przekraczany.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Dwa długie dźwięki – ta sekwencja nie jest standardowym sygnałem dla statku o napędzie mechanicznym będącego w drodze w ograniczonej widzialności. Wybór tej opcji wynika często z mylenia sygnałów "na mgłę" z innymi sygnałami ostrzegawczymi lub manewrowymi.
- Jeden długi i dwa krótkie dźwięki – układ "długi + krótkie" kojarzy się wielu osobom z innymi procedurami, ale nie opisuje poprawnie sytuacji wskazanej w pytaniu (statek o napędzie mechanicznym płynący). To typowy przykład interferencji pamięci między różnymi zestawami sygnałów.
- Jeden długi i trzy krótkie dźwięki – większa liczba krótkich dźwięków może sugerować "bardziej szczegółową" informację, jednak w tym przypadku byłaby to błędna identyfikacja rodzaju jednostki lub jej stanu. Na egzaminie należy zawsze dopasować sekwencję do dokładnie wskazanego typu statku i warunków widzialności.
Wskazówka egzaminacyjna: naukę ułatwia przypisanie prostych skojarzeń: napęd mechaniczny w drodze = jeden długi, a inne sekwencje zostaw dla odrębnych kategorii jednostek i sytuacji.
