KWALIFIKACJA MOT5 - PAŹDZIERNIK 2013

Wyważanie kół to czynność polegająca na wykryciu i skorygowaniu niewyważenia koła (zestawu: felga + opona). W praktyce wykonuje się je zwykle po czynnościach wulkanizacyjnych: zdjęciu koła z pojazdu, demontażu opony z obręczy, naprawie lub wymianie opony oraz jej ponownym montażu. Z tego powodu urządzenie do wyważania kół stanowi naturalne uzupełnienie stanowiska do demontażu i montażu ogumienia (stanowiska wulkanizacyjnego).

Dlaczego poprawna jest odpowiedź: "demontażu i montażu ogumienia"?

• Wyważenie jest bezpośrednio powiązane z obsługą ogumienia: po montażu opony na feldze często zmienia się rozkład masy, więc należy dobrać ciężarki i skorygować niewyważenie.
• W typowym procesie serwisowym wyważanie następuje zaraz po montażu opony i przed montażem koła na pojeździe.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

• Sprawdzanie zawieszenia wymaga urządzeń do oceny luzów, amortyzatorów lub elementów zawieszenia. Wyważarka nie mierzy parametrów pracy zawieszenia.
• Badanie ustawienia kół i osi (geometria) wykonuje się przyrządami do pomiaru zbieżności/kątów ustawienia. Wyważarka nie służy do ustawiania geometrii, tylko do korekcji rozkładu masy koła.
• Badanie układu hamulcowego realizuje się np. na stanowisku rolkowym lub innymi metodami pomiaru skuteczności/sił hamowania. Wyważarka nie sprawdza hamulców.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się stanowiska "diagnostyczne" (hamulce, zawieszenie, geometria) oraz "obsługowe" (ogumienie), to wyważanie kół zalicza się do obsługi ogumienia, a nie do regulacji geometrii ani badania hamulców.